6月8日，長安汽車發布產銷數據顯示，5月長安汽車實現銷量174,012輛，同比增長54.3%。1-5月累計銷量為636,586輛，同比下跌6.3%。

圖片來源：長安汽車公告 

具體來看，自主品牌一如既往表現優秀，當中長安自主品牌（重慶長安、河北長安、合肥長安）5月銷售79219輛，同比增長59.4%。

合資品牌中，長安福特5月表現較為亮眼，銷量達24,402輛，同比增長近130%，這也是長安福特2020年以來單月銷售首次破2萬。從具體車型來看，銳際延續4月的優秀表現，成為5月銷量擔當，環比增長近20%；另一款銷量表現出色的是在5月份剛剛上市的新款蒙迪歐，同樣實現了同比、環比雙增長。

圖片來源：長安福特官方提供

整體來看，長安福特5月成績的取得除了跟車市整體回暖外，還與其正視現實，重新調整產品戰略有較大關系。為減輕經銷商壓力，長安汽車從原有的“以產定銷”轉向了“以銷定產”，重新疏導了主機廠和經銷商的利益關系，提升了經銷商銷售的積極性，這在較大程度上推動了銷量增長。據了解，接下來長安福特還將在6月中旬推出第六代探險者，新車基于福特全球新一代CD6縱置后驅大型豪華車平臺打造，將成為品牌新的增長點。

另一合資品牌長安馬自達本月亦取得了不錯的成績，銷量達14,326輛，同比增長50.5%。當中，昂克賽拉銷量為8341輛，繼續成為品牌銷冠，剩下的5985輛為CX-5和CX-8合計銷量。不過，部分業內人士對于馬自達的后續增長表示擔憂。首先，昂克賽拉老款停產，新款后勁有待提升。其次，CX-5已經屬于較為老舊的車型，CX-8一直以來的月銷量也僅百臺上下，基本可以忽略不計。而作為作為長安馬自達家族希望的CX-30，剛上市就被同門兄弟長安UNI-T碾壓，能否成為長安馬自達的新增長還有待考驗。