2020年6月8日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發布5月全國乘用車市場產銷，并對目前的行業政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。

5月全國乘用車市場銷量169萬臺，同比上漲1.8%

乘聯會數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160萬輛，同比增長1.8%，環比4月增長12.6%。今年1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，從歷年表現來看，5月份的表現幾乎與4月持平甚至下滑，而今年5月呈現了異常走強的特征則體現出了疫情后復產復工節奏良好，加上綜合政策引導市場恢復的綜合作用，導致前期疫情期間抑制的消費力得到了釋放。

（5月綜合銷量分析表）

5月轎車銷量76.6萬輛，同比下降4.8%；MPV銷量8.4萬輛，同比下降22.4%；SUV銷量75.9萬輛，同比增長13.7%，SUV仍然是中國車市的主要增長動力。其中，5月豪華車零售銷量增長28%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。

（5月綜合產量分析表）

4月乘用車生產164.5萬輛，同比增長10.4%；1-5月累計生產582.5萬輛，同比下降30%。其中，豪華車生產同比增長29%，合資品牌的生產量同比增長8%，而自主品牌的同比增長量為6%。

崔東樹分析表示，自主品牌目前生產仍然比較謹慎，而豪華車是拉動生產量的重要因素。

（5月批發銷量分析表）

5月廠家批發銷量167.7萬輛，同比增長6.9%，環比增長9.4%。1-5月累計批發銷量607.4萬輛，同比下降27.8%。

4月新能源汽車市場跌幅繼續收窄

4月新能源市場跌幅持續收窄。3月新能源市場銷量約為5.4萬輛，同比去年下跌20.8%，環比上月增長1.89%；純電動銷量約3.9萬輛，同比下滑24.1%；插電混動銷量約1.5萬輛，同比下滑10.3%。

從純電動汽車廠商銷量來看，2020年4月，純電動市場前10廠商市場份額約為73.8%；比亞迪超越特斯拉（中國）重回榜首，廣汽新能源晉升第三。累計來看，比亞迪穩居首位，特斯拉（中國）緊隨其后，廣汽新能源位列前三。

從插電混動市場車型銷量排名來看，2020年4月，插混市場銷量前10廠商市場份額約89.8%。理想繼續發力，重回首位，比亞迪和華晨寶馬位列第二、第三；累計來看，比亞迪和華晨寶馬穩居第二，理想上升第三。

4月全國二手車市場交易量111.34萬輛

2020年4月，全國二手車市場交易量111.34萬輛，交易量環比增長17.23%。交易金額為708.76億元。

在乘用車方面，基本型乘用車共交易65.96萬輛，環比增長18.57%；SUV 共交易9.64萬輛，環比下降2.24%，MPV共交易6.00萬輛，環比增長2.96%，交叉型乘用車共交易2.79萬輛，環比增長6.65%。

在商用車方面，客車10.24萬輛，環比增長34.93%；載貨車11.06萬輛，環比增長35.18%。

隨著全國疫情形式趨于穩定，防疫工作進入常態化。全力推進復工復產的同時，商用車的需求增加，4月份商用車市場表現明顯好于乘用車。

（2020年4月二手車交易量環比變化圖/單位：萬臺）              

整體來看，伴隨全國復工復產的全面推進，市場經營狀況逐漸向好，4月份全國二手車交易量為111.34萬輛，相比去年同期下降7.27%，已接近去年同期水平。

從車型角度來看，2020年1-4月基本型乘用車共交易183.39萬輛，同比下降30.57%；客車26.86萬輛，同比下降40.92%；載貨車27.43萬輛，同比下降39.63%；SUV 31.37萬輛，同比下降10.85%；MPV18.28萬輛，同比下降34.19%；交叉型乘用車8.29萬輛，同比下降20.10%。

1-4月除低速載貨與其他車型略有增長外，其余車型較去年同期均有明顯下降。

（2020年1-4月細分車型交易情況）

從價格區間來看，4月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為37.01%，環比下降1.73%；30萬元以上價格區間的二手車交易市場占比最小，為2.66%，環比增長0.21%；4月份，除3萬以下、3-5萬價格區間的二手車交易量環比有所下降以外，其他價格區間交易量環比均有所增長。