據(jù)外媒報(bào)道，2020年第一季度，現(xiàn)代起亞生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車型在全球市場(chǎng)的占有率為8.9%，其電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)占有率卻達(dá)到了9.9%。換句話說(shuō)，現(xiàn)代成為了第一家電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力超過(guò)了內(nèi)燃機(jī)車輛的傳統(tǒng)車企。

（圖片來(lái)源：現(xiàn)代官網(wǎng)）

韓國(guó)媒體報(bào)道稱，今年第一季度，現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌一共銷售出了28,796輛電動(dòng)汽車，市場(chǎng)份額達(dá)到了9.9%。疫情和歐洲更嚴(yán)格的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)或許影響了整體車市，但是這些因素并未對(duì)電動(dòng)汽車的銷量造成嚴(yán)重影響。但是無(wú)論如何，這個(gè)結(jié)果都顯示出，現(xiàn)代和起亞的電動(dòng)汽車臨界點(diǎn)來(lái)得比大多數(shù)人預(yù)測(cè)的都早。

2016年至今，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模上漲了4.28倍，而在同一時(shí)期內(nèi)，現(xiàn)代起亞的電動(dòng)汽車銷量增加了20倍。乍看上去，現(xiàn)代并非電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，至少在美國(guó)市場(chǎng)上算不上領(lǐng)先者。但是在過(guò)去5年左右的時(shí)間里，該公司在全球電動(dòng)汽車銷量榜上的排名，從第15名一路上升到了第4名，僅排在特斯拉、日產(chǎn)-雷諾和大眾之后。

而且現(xiàn)在看上去，現(xiàn)代的電動(dòng)化之路才剛剛起步。2020年1月2日，現(xiàn)代執(zhí)行副董事長(zhǎng)鄭義宣（Euisun Chung）表示，到2025年現(xiàn)代汽車將投入超過(guò)870億美元，生產(chǎn)23款電動(dòng)汽車，其中包括11款全新的電動(dòng)車型。隨著中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)都針對(duì)電動(dòng)汽車提供了更多的補(bǔ)貼，這些車型將在上述市場(chǎng)銷售。

韓國(guó)媒體稱：“現(xiàn)代汽車計(jì)劃在明年發(fā)布其下一代電動(dòng)汽車（項(xiàng)目代號(hào)為NE），該車型將基于e-GMP電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。與當(dāng)前基于內(nèi)燃機(jī)的車平臺(tái)相比，新平臺(tái)能夠增加電池空間，從而提升車輛的續(xù)航能力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司還將精簡(jiǎn)成本結(jié)構(gòu)，保證車輛的質(zhì)量以及價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代和起亞相信，他們能夠憑借其多款電動(dòng)車型比肩特斯拉。”