乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周（18-24日），乘用車市場(chǎng)零售增勢(shì)放緩。具體來看，第三周日均零售4.1萬輛，同比增速下降5%，環(huán)比4月同期下滑9%。

根據(jù)此前數(shù)據(jù)，5月第一周（1-10日），乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)不強(qiáng)，日均零售3.2萬輛，同比增速下降7%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。5月第二周（11-17日），乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)改善，日均零售3.9萬輛，同比增速下降3%，環(huán)比4月第二周增長(zhǎng)18%。

由此可見，5月前兩周乘用車市場(chǎng)零售增勢(shì)尚佳，那么在第三周，相應(yīng)的增勢(shì)為何放緩？結(jié)合乘聯(lián)會(huì)分析可以發(fā)現(xiàn)，原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，今年5月初放假時(shí)間長(zhǎng)，加之各地不建議出省旅游，因此短途旅游較多，出行方式也以自駕居多，這對(duì)車輛需求的增長(zhǎng)是很好的促進(jìn)。

其次，在五一前后，諸多汽車廠商推出了各類新車讓利促銷活動(dòng)，加之各地政府努力開展促銷費(fèi)活動(dòng)，帶動(dòng)了汽車消費(fèi)市場(chǎng)從疫情沖擊中快速復(fù)。當(dāng)然，消費(fèi)需求釋放了一波之后，5月下旬汽車零售出現(xiàn)降溫也在意料之中。

此外，去年5月，國(guó)五車型甩庫存的行動(dòng)力度特別大，這對(duì)汽車消費(fèi)需求有非常明顯的拉動(dòng)效果。對(duì)比之下，今年5月乘用車市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)則不會(huì)很好看。

不過，總體來看，5月一至三周的主力廠家零售總體達(dá)到日均3.7萬臺(tái)，同比增速下降5%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，5月前三周較4月同期的零售總體增長(zhǎng)6%，增長(zhǎng)較強(qiáng)。這一定程度體現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的內(nèi)需潛力，隨著各類刺激政策的實(shí)施以及消費(fèi)信心的逐步恢復(fù)，這一潛力或?qū)⑦M(jìn)一步釋放。