三菱汽車公布2019財年（2019年4月-2020年3月）財報，數(shù)據(jù)顯示，公司營業(yè)利潤為128億日元（約合人民幣8.5億元），相比去年同期暴跌89%，遠(yuǎn)低于市場普遍預(yù)期。截至今年3月的財年中，三菱在全球共售出新車113萬輛，同比下滑9%。

與業(yè)內(nèi)同行境遇相似，三菱汽車也受到了新冠肺炎疫情的沖擊，全球汽車需求量暴跌，供應(yīng)鏈供貨中斷，車企被迫關(guān)停工廠。三菱曾于4月發(fā)出預(yù)警，2019財年將遭遇業(yè)績暴跌。此外，由于市場仍存在不確定性，三菱拒絕發(fā)布2020財年的收益預(yù)期，并暫停派發(fā)年終股息。

現(xiàn)階段，三菱的核心市場——日本、中國和東南亞地區(qū)的汽車需求量也在持續(xù)下滑。三菱旗下的印尼和菲律賓工廠仍處于關(guān)停狀態(tài)，而日本本土工廠要等到5月末才可能復(fù)工。在中國市場，廣汽三菱4月銷量僅為0.5萬輛，同比下滑50%，旗下歐藍(lán)德、勁炫ASX以及奕歌表現(xiàn)均不溫不火。

據(jù)悉，三菱的業(yè)績下滑也加劇了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟所面臨的收益危機(jī)，在前聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩被捕并逃亡后，三方聯(lián)盟正在竭盡全力站穩(wěn)腳跟。除了5月28日三方聯(lián)盟即將發(fā)布的中期聯(lián)合計劃外，三菱將在今年第二季度發(fā)布單獨(dú)的中期業(yè)務(wù)計劃。公司首席執(zhí)行官加藤隆雄透露，截至2022年3月的2021財年內(nèi)，三菱計劃將全球固定成本削減20%至1000億日元（約合人民幣66億元）。