據外媒報道，四位業內人士和接近雷諾的消息人士透露，作為成本削減計劃的一部分，雷諾準備大幅削減其車型數量，包括Espace小型貨車在內的知名度較高、但是銷量不高的車型將停產。

前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的下臺，以及在主要市場上的挫敗，導致雷諾的地位出現了動搖，該公司將在本月底詳述其成本削減計劃，該公司預計將在未來3年中削減20億歐元（約21.6億美元）的成本。

此外，雷諾的日本聯盟伙伴日產也將發布最新的戰略，該公司預計將于5月28日公布其新戰略，其中將包括撤出歐洲和其他市場，將主要精力放在美國、中國和日本市場上。

一位消息人士透露：“雷諾的計劃還沒有正式制定，但是Espace、緊湊型迷你貨車Scenic和大型轎車Talisman未來應該將不再繼續生產，這些車型的停產幾乎已經是板上釘釘的事情了。”這位消息人士補充說：“簡單說，雷諾的小型貨車和轎車的數量將減少，公司將主要生產跨界車和SUV。”

該公司在2009年已經進行過一次車型全面調整，但是當前其產品線中依然有著45-50款車型，除了雷諾品牌之外，這些車型還來自該公司旗下的其他一些品牌，例如達西亞、RSM、Lada和Alpine。

雷諾拒絕對此進行置評。去年雷諾近十年以來首次虧損，而且與其他汽車制造商一樣，疫情給該公司帶來了重創。

法國政府擁有雷諾15%的股份，疫情嚴重影響了雷諾的銷量和產量，為了度過疫情所導致的危機，雷諾當前正在與法國政府進行商談，以期獲得40-50億歐元的政府援助。