中保研CIASI是近年來中國汽車行業熱門的測試機構，多款國產/合資車被撞出安全結構差評，甚至是區別對待中國消費者的問題。近日，中保研CIASI正式發布2019年測評結果研究報告，全年總計測評27款車型，研究發現全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。

（東風本田INSPIRE）

2019年中保研CIASI測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。

結果顯示，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其余車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型占比11%。

車內乘員安全指數方面（包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個項目），有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），8款車型為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型占比70%。

一般（M）評價車型包括凌派、歐藍德、AX7、菲斯塔、紳寶D50、奔騰T77、帕薩特、INSPIRE。

車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，占比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，占比96%。

中保研CIASI報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%。

值得一說的是，上汽大眾2019款帕薩特是最具爭議性的測評車型，其低配車型在測試中“慘敗”，不僅結構安全性存在問題，部分原因還要歸咎于沒有配備頭部側氣簾，導致駕乘人員受到多次傷害。然而上汽大眾在今年推出的2020款帕薩特，已經將頭部側氣簾列為原廠標配配置。

（北京現代菲斯塔）

年度報告中還指出，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。在2019年測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例僅為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。

側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。

中保研CIASI對國內車企的“造車方式”將會產生比較大的影響，一些車企偷工減料、生產減配的行為短期內將會得到遏制，同時也督促廠家提升安全標準，在研發/開發過程中更為注重車輛的結構安全性。

附：中保研CIASI至今全部測評車型結果