隨著交付規(guī)模擴(kuò)大，特斯拉Model 3開始暴露質(zhì)量問題。

近日，有6位特斯拉Model 3車主向時代財(cái)經(jīng)表示遇到了嚴(yán)重車輛故障。

2020年5月4日，湖南一進(jìn)口特斯拉Model 3后驅(qū)長續(xù)航版在市區(qū)主干道路失去動力拋錨。

2020年5月1日，青島一國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在高速路上失去動力拋錨。

2020年4月30日，上海一進(jìn)口特斯拉Model 3后驅(qū)長續(xù)航版在市區(qū)主干道里失去動力拋錨。

2020年4月11日，青島一國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在車庫無法啟動。

2019年10月11日，北京一進(jìn)口特斯拉Model 3后驅(qū)長續(xù)航版在車庫無法啟動。

2019年8月4日，北京一進(jìn)口特斯拉Model 3后驅(qū)長續(xù)航版在高速路上失去動力拋錨。

多輛特斯拉Model 3遇類似電機(jī)故障 圖片來源:車主提供

上述故障車輛經(jīng)特斯拉售后方面檢測后，均被診斷為后電機(jī)故障，需要且只能更換全新后電機(jī)總成。

由于電動車更換電機(jī)堪比燃油車更換發(fā)動機(jī)，需要在行駛證、車輛登記證等證件上記錄在案，或?qū)囕v保值率造成影響，同時特斯拉方面拒絕進(jìn)一步解釋后電機(jī)故障原因，上述6位車主中有4位對特斯拉更換電機(jī)的方案感到憂慮，與特斯拉方面溝通陷入僵局。

“如果有質(zhì)檢報(bào)告，更換后能夠保證安全，我就同意維修更換電機(jī)。”5月10日，目前故障車輛還停放在北京某特斯拉售后網(wǎng)點(diǎn)的北京車主曼迪(化名)向時代財(cái)經(jīng)表示。

就上述6輛特斯拉Model 3出現(xiàn)電機(jī)通病的情況以及相關(guān)售后解決方案，以及官方是否還有收到類似故障報(bào)告等問題，時代財(cái)經(jīng)5月9日向特斯拉中國方面發(fā)去采訪函，截止發(fā)稿未獲回復(fù)。

高速驚魂：突然失去動力

“我是上高速之前在上海曲陽路趴窩了，正開車回南京準(zhǔn)備5月2號婚禮。”

5月9日上海故障特斯拉車主鴻飛(化名)告訴時代財(cái)經(jīng)，故障發(fā)生時，他的進(jìn)口后驅(qū)長續(xù)航Model 3突然“砰”地一響，然后車就停住并再發(fā)動不起來。

鴻飛回憶故障時感嘆，“幸虧還沒上高速，不然以當(dāng)時五一前夕的高速路車流量，恐怕婚禮都沒法如期了。”

無獨(dú)有偶，同樣在五一假期前后，青島國產(chǎn)Model 3車主尹琳(化名)也遇上了類似故障。但她不如鴻飛般“幸運(yùn)”，故障恰恰發(fā)生在高速路上。

故障特斯拉中控屏幕彈出通知 圖片來源:車主提供

“我算是撿了條命，這事至今沒敢跟爸媽說，怕他們受不了。”

5月9日，尹琳向時代財(cái)經(jīng)描述了她日前遭遇的驚魂一刻。

5月1日下午13時許，尹琳驅(qū)車行駛在G1511日蘭高速上，車輛突然報(bào)警并失去動力，速度在約10秒之內(nèi)從100km/h下降到0，隨后車輛無法再次啟動。

“我都慶幸自己的本能反應(yīng)不是踩剎車。”尹琳表示車輛突發(fā)失去動力后，只能邊滑行邊變道至應(yīng)急車道，“車停下以后，我都沒法打開車門下車，車流量太大了。”

發(fā)生故障時，尹琳的特斯拉Model 3提車不足3個月，行駛里程僅1552km。

和尹琳一樣曾因?yàn)樘厮估璏odel 3命懸一線的，還有北京車主小牙(化名)。

“我提車還不到60天就在高速上壞電機(jī)了，還好當(dāng)時高速路是兩車道，如果是四車道真不好說，可能一家人就差點(diǎn)在高速路上……”5月9日，小牙向時代財(cái)經(jīng)提供了幾張故障發(fā)生時的照片，其中車輛屏幕先是顯示“汽車正在關(guān)閉”，1分鐘后變?yōu)?ldquo;無法駕駛”。

故障特斯拉中控排名提示無法駕駛 圖片來源:車主提供

據(jù)小牙提供的資料顯示，她的Model 3是進(jìn)口后驅(qū)長續(xù)航版，于2019年6月6日提車，發(fā)生故障的時間是2019年8月4日。

“我的車電機(jī)是換了，但不敢上高速，害怕。”小牙表示。

鴻飛、尹琳、小牙的經(jīng)歷令人后怕，但更匪夷所思的，還屬湖南車主程宇(化名)的經(jīng)歷。

據(jù)程宇介紹，他的進(jìn)口長續(xù)航后驅(qū)Model 3在5月4日行駛在長沙芙蓉路上突然趴窩。車輛被送檢后，特斯拉方面向其提供了一輛代步車。

隨后，當(dāng)程宇駕駛代步車行駛在高速路上時，令人汗顏的一幕發(fā)生了，代步車右后輪或由于裝配問題竟出現(xiàn)松動。

“幸虧后車不停地按喇叭，友情提示我后輪一直在晃動。”5月12日，程宇向時代財(cái)經(jīng)坦言，特斯拉一而再再而三地罔顧車主生命安全，令其十分失望。

程宇的故障特斯拉Model 3圖片來源:車主提供

在與時代財(cái)經(jīng)取得聯(lián)系的6位車主中，有4位故障發(fā)生在車輛行駛過程，剩余2位是在車庫發(fā)現(xiàn)車輛無法啟動。雖然故障發(fā)生的環(huán)境各有差異，但車輛故障時的表現(xiàn)大同小異，均是顯示屏彈出報(bào)警并無法正常駕駛，之后車輛無法再次啟動。

換電機(jī)就能解決問題?

上述6輛特斯拉Model 3出現(xiàn)故障后，分別被就近送到青島、北京、上海等地的特斯拉中心進(jìn)行檢測。根據(jù)各車主描述以及委托修理合同照片，6輛特斯拉的故障都被歸因?yàn)楹篁?qū)動單元(后驅(qū)電機(jī))故障，需移除和更換。

對于特斯拉主張更換電機(jī)的維修方案，6位車主中僅有小牙以及青島車主珍妮(化名)選擇了接受，其余4位車主均對該方案感到疑慮。

大部分車主暫未同意更換電機(jī)，一方面是出于更換電機(jī)可導(dǎo)致車輛貶值。

根據(jù)珍妮介紹，車輛更換電機(jī)后需要變更行駛證和機(jī)動車登記證書。

維修后車輛登記證需要變更 圖片來源:車主提供

“證件上會顯示‘變更登記，發(fā)動機(jī)號碼。’”珍妮告訴時代財(cái)經(jīng)，針對該問題她曾向特斯拉售后人員反應(yīng)，對方卻告訴她車輛換了新電機(jī)還會增值。

隨后，珍妮向特斯拉方面提出按照三保憑證上的補(bǔ)償費(fèi)用公式退換，對方卻表示只能按二手車價格置換，“當(dāng)時新車售價31萬，給出的評估價僅26萬，我的車提車才1個月，開了816公里，這是電機(jī)的質(zhì)量原因不是消費(fèi)者個人原因?qū)е碌膿p失，我不能接受。”

針對純電動車更換電機(jī)后對車輛二手價值影響的問題，時代財(cái)經(jīng)5月10日咨詢了佛山某大型連鎖二手車商，其表示電機(jī)之于純電動車好比發(fā)動機(jī)之于傳統(tǒng)燃油車，更換電機(jī)已屬大修，無疑會降低車輛二手價格，“很難斷定是電機(jī)本身的問題還是其它零部件導(dǎo)致電機(jī)出問題，對于‘三電’(電機(jī)、電池、電控)大修過的電動車，別說是消費(fèi)者，我們二手車商都不敢輕易碰。”

除了對車輛價值的影響，更換電機(jī)是否能保證徹底排除安全隱患也是車主的顧慮，特斯拉方面未向車主提供具體的故障解釋。

電子版維修報(bào)告 圖片來源:車主提供

“我的車被拉到特斯拉上海寶山服務(wù)中心后，就說要給我換電機(jī)，但過程不能給我看，因?yàn)樯虡I(yè)機(jī)密的原因。”鴻飛告訴時代財(cái)經(jīng)。

“就一句內(nèi)部故障，什么導(dǎo)致電機(jī)壞的呢?是否有其他問題導(dǎo)致的呢?”曼迪向時代財(cái)經(jīng)表示，特斯拉售后方面以檢測代碼需要保密為由，拒絕提供更詳細(xì)的故障解釋，“(特斯拉方面)只能告訴我是電機(jī)質(zhì)量問題壞了。”

律師：車主有權(quán)知悉故障原因

針對上述6位故障特斯拉Model 3車主，遭遇被拒絕告知車輛具體故障原因的問題，5月12日，時代財(cái)經(jīng)先后咨詢了廣東法制盛邦律師事務(wù)所合伙人李子龍律師，以及廣東大同律師事務(wù)所黃史青律師。

“車主支付對價向特斯拉購買車輛，是該輛汽車的購買人，對所購買的產(chǎn)品享有知情權(quán)，而相對的作為銷售方的特斯拉則應(yīng)履行因此對應(yīng)產(chǎn)生的告知義務(wù)。”李子龍律師指出，根據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》等相關(guān)法律的規(guī)定，車主享有對自己所購車輛的知情權(quán)，車輛出現(xiàn)故障時，車主有權(quán)要求特斯拉就具體故障原因進(jìn)行解釋、說明，作為消費(fèi)者有權(quán)查閱、復(fù)制維修記錄。

上述觀點(diǎn)亦得到了黃史青律師的認(rèn)可，同時，兩位律師還指出，依據(jù)現(xiàn)行《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第二十條第一款：“因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的”，車主遇到電機(jī)2次維修未排除問題，可以依據(jù)該條款向特斯拉主張要求退換車。

“建議車主購車時應(yīng)當(dāng)先仔細(xì)審查購車合同，對于售后服務(wù)和違約責(zé)任等條款，應(yīng)當(dāng)注意防范對消費(fèi)者不利的約定。”黃史青律師補(bǔ)充道，“要時刻保持證據(jù)意識，對于車輛問題以及溝通談判等信息，要隨時通過文字記錄、錄音錄像、書面協(xié)議等方法將這些證據(jù)加以固定，以便日后更好地維權(quán)。”

值得一提的是，除了關(guān)于電機(jī)故障原因的糾紛，6位車主中還有個別反映遭遇特斯拉售后不公對待的情況。

“在我同意修車之前，特斯拉方面表示愿意提供一套官網(wǎng)標(biāo)價8000元的充電樁作為補(bǔ)償，但修車后就反悔了，說上級不同意，只能提供一套價格約2000元的隨車充。”小牙告訴時代財(cái)經(jīng)。

“我還沒有簽署同意維修的文件，車就被拆散了。”鴻飛告訴時代財(cái)經(jīng)，特斯拉方面本應(yīng)向車主提供一份維修合同，征得車主同意后才開始維修，但他手上卻只有一張代步車單、一張收車單，“這還是后來其他車主說其維修合同的事，我才知道的。”

據(jù)時代財(cái)經(jīng)了解以及車主提供的資料，遭遇類似電機(jī)故障的特斯拉Model 3車主遠(yuǎn)不止以上6位，甚至，也有Model X的案例。

究竟該電機(jī)故障是批次問題，還是設(shè)計(jì)缺陷?還是其它原因所致?這一問題牽動著廣大特斯拉Model 3車主的生命安全。隨著特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程加速，交付規(guī)?？焖贁U(kuò)大，存在重大安全隱患的質(zhì)量問題，理應(yīng)得到廠家以及有關(guān)部門重視，希望特斯拉中國徹查旗下車型電機(jī)質(zhì)量問題，盡快公布調(diào)查結(jié)果。