豐田汽車公布4月在華新車銷量，當月銷售了14.29萬輛汽車，實現同比0.2%的增長，也是豐田時隔三個月后轉為增長。其余日系廠家方面，本田汽車4月則同比減少10%至11.343萬輛；馬自達銷售1.7萬臺同比增長1%。

豐田迎來增長

去年豐田汽車在華實現逆勢增長，全年累計銷售162萬輛，同比增長9%，而整體中國車市呈現跌勢，同比下滑8.2%。進入2020年，豐田汽車首月下滑1.2%，持續增長的勢頭被中止，2月和3月受疫情影響跌幅更甚，分別下滑70.2%和15.9%。

進入4月，生產與銷售活動恢復正常，而此前積壓的購車訂單也將在后續迎來釋放，因此中汽協統計的重點企業銷量快報情況分析認為，4月中國車市有望迎來同比增長0.9%的狀態。

而豐田汽車官方數據顯示，4月在華新車銷量同比增長0.2%，為14.29萬輛，時隔三個月轉為增長。其中雷克薩斯品牌4月銷量為23150臺，同比增長6%；一汽豐田4月銷售達7.2萬輛，同比增長9%，卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍銷量居前。值得注意的是，一汽豐田皇冠已在4月內正式完成停產工作。

除以上市的威蘭達、C-HR EV、雷克薩斯UX300e外，年內豐田還將推出新一代漢蘭達、新款卡羅拉/雷凌、新款威馳、RAV4榮放 PHEV等。豐田汽車將2020年在華銷量目標設定為176萬輛，目前未作出調整。

馬自達銷售1.7萬臺

馬自達品牌時隔多月后，終于迎來銷量增長。官方數據顯示，4月馬自達品牌在中國市場的銷量為17,091臺，同比增長1%，其中馬自達3昂克塞拉的銷量為6844臺。

兩大渠道4月銷量情況分別為，一汽馬自達銷量為7071臺，長安馬自達銷量為10020臺。無論國產車型數量，還是銷量方面，長安馬自達明顯優于一汽馬自達。

全新馬自達3昂克塞拉自去年底上市以來，對馬自達品牌銷量的提振起到關鍵作用。4月馬自達3昂克塞拉銷量為6844臺，1-4月累計銷量為24170臺，占馬自達品牌在華銷量超45%。

其余車型方面，CX-5 4月銷量為3113臺，1-4月累計銷量為7900臺；B級轎車阿特茲4月銷量為3095臺，1-4月累計銷量為10036臺；而CX-4在4月則為3976臺，1-4月累計11141臺。

意味著，包括國產CX-8和其余進口車型，4月銷量合計只有63臺，1-4月合計僅195臺。中型SUV CX-8的國產化，基本宣告“失敗”，未來是否存在產品更新仍是未知數，如此低迷的銷量很可能最終走向停產的命運，成為馬自達國產化最短命的車型。

此外，1-4月的銷量為53,442臺，同比下滑23%。其中，一汽馬自達銷量為21,177臺，長安馬自達銷量為32,265臺。

根據規劃，搭載創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機的昂克塞拉將在年內上市，同時全新國產車型CX-30也即將推出。

本田延續跌勢

本田中國官方數據顯示，2020年4月本田在中國銷量總計113430輛，同比下滑10%。其中，廣汽本田4月銷售為58401輛，同比下滑11%；東風本田4月銷量為55029輛，同比下滑8%。

受疫情影響，本田在華1-4月累計銷量同比下滑27%，至335414輛。

本田2019年在華總計銷售汽車達1554433輛，同比增長8.5%，也是實現逆勢增長的品牌，因此年內有銷量復蘇的期望。

根據產品規劃，新款冠道已上市，年內本田還將推出凌派銳·混動、第四代飛度、思域兩廂版、CR-V插電混動車型等。

目前日產汽車未公布4月在華銷量，3月日產在華下滑45%至7.33萬輛，1-3月累計下滑40%至34.37萬輛，復蘇情況并不樂觀。

中國車市將出現連續三年的銷量減少，存量競爭下更突顯品牌生存的重要性，中國車市也迎來品牌分化的重要時期，市場集中度不斷提高。復蘇的品牌將往頭部集中，一些下沉的品牌或面臨邊緣化、淘汰的命運。