日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了2020款美版Jeep牧馬人的碰撞成績(jī)。該車在測(cè)試過程中撞到障礙物后側(cè)翻到乘客一側(cè)，導(dǎo)致其在25%小面積偏置碰撞（主駕側(cè)）測(cè)試中僅獲得了及格（M）的評(píng)價(jià)，同時(shí)其前大燈照明效果獲得了差評(píng)（P），因此該車最終未能獲得“Top Safety Pick”的綜合評(píng)價(jià)。

從碰撞成績(jī)來看，2020款Jeep牧馬人在40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅等測(cè)試中，均獲得了優(yōu)秀（G）的成績(jī)；同時(shí)，該車的前部防碰撞系統(tǒng)在測(cè)試中獲得了高分，兒童安全座椅易用度也獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)分。在前大燈照明效果評(píng)價(jià)中，該車獲得了不及格（P）的評(píng)價(jià)。

在主駕駛側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試中，美規(guī)版Jeep牧馬人的車身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)和對(duì)于假人的保護(hù)都比較到位，在假人受傷程度的全部細(xì)分項(xiàng)目上均獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。不過，由于該車在測(cè)試過程中撞到障礙物后側(cè)翻到乘客一側(cè)，導(dǎo)致其在25%小面積偏置碰撞（主駕側(cè)）測(cè)試中僅獲得了及格（M）的評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果公布后，菲亞特克萊斯勒官方質(zhì)疑這結(jié)果是否與IIHS工程師將車輛連接到碰撞推進(jìn)系統(tǒng)的方法有關(guān)，隨后IIHS官方同意讓該車進(jìn)行第二次測(cè)試，但同樣以側(cè)翻告終。值得注意的是，由于牧馬人車身結(jié)構(gòu)設(shè)置問題，其車頂以及車門是可拆卸結(jié)構(gòu)，所以使其缺少保護(hù)車內(nèi)乘客安全的側(cè)氣簾配置，但由于國(guó)外法規(guī)問題，并不要求必須安裝該項(xiàng)配置。

美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試是全球諸多安全碰撞測(cè)試中最嚴(yán)格的一個(gè)，通過不斷增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目，還原車輛發(fā)生事故后最真實(shí)的情況，并向消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù)，同時(shí)這些成績(jī)也使得廠家更加關(guān)注新車的安全性能，并加以改進(jìn)。