通用汽車發布了2020年第一季度財報。按美國通用會計準則計量，通用汽車第一季度凈收入為327億美元，同比下降6.2%；凈利潤為3億美元，同比大跌86.7%；受新冠病毒疫情影響，調整后息稅前利潤為12億美元，同比減少45.9%（14億美元）；調整后息稅前利潤率為3.8%；攤薄后每股收益為0.17美元，調整后攤薄后每股收益為0.62美元。

（圖片來源：通用汽車官網）

從區域市場以及各業務部門來看，得益于輕型皮卡與全尺寸SUV的強勁表現，以及公司轉型期采取的成本控制措施，北美市場調整后息稅前利潤同比增長3億美元至22億美元，一定程度上緩解了疫情期間停產造成的影響；受疫情影響，中國市場投資收益同比減少5億美元；成本控制措施初具成效。由于疫情導致的貸款損失準備金上調，通用汽車金融業務稅前利潤同比下滑，第一季度向公司分紅4億美元。

（圖片來源：通用汽車官網）

雖然在3月中旬關閉了美國所有工廠，但通用汽車是底特律三大汽車制造商中唯一一家避免季度虧損的車企。此前FCA公布第一季度凈虧損18億美元，福特也虧損20億美元，福特還預計第二季度虧損50億美元。

財報一出，通用汽車股價在當天早些時候飆升了7%，但后來漲幅有所收窄，在紐約收盤時上漲3%，報21.89美元。

隨著疫情的全球蔓延，通用在北美和南美的工廠相繼暫停運營。大部分美國和加拿大的工廠計劃自5月18日起實現安全復產。為應對疫情期間停工帶來的影響，通用汽車迅速應對，強化流動性管理。截至第一季度末，公司汽車業務流動性資金達334億美元，包括通過借款新增的160億現金儲備。此外，該公司延長了36億美元的三年循環信貸協議，以及與通用汽車金融業務共享的一項20億美元為期364天的循環信貸協議。另一方面，通用汽車嚴格緊縮開支，以保障業務所需的現金儲備。

與此同時，通用汽車積極推進電動車和自動駕駛汽車的開發工作。3月，通用汽車公布了電氣化戰略，并全方位展示了行業領先的技術實力、工程靈活性和規模效應。憑借模塊化的驅動系統和Ultium專利電池技術，通用汽車第三代全球電動車平臺將助力公司電動車業務取得快速、高效的增長，并實現盈利。該平臺將覆蓋廣泛的細分市場，續航里程高達640公里。

此外，通用汽車與本田汽車于3月達成協議，將基于Ultium電池和第三代全球電動車平臺，聯合開發兩款全新本田純電動車型，進一步提升規模經濟效應。