去年銷量持續(xù)下跌，合資品牌市場(chǎng)失守，讓長(zhǎng)安汽車巨虧了26.5億元，這也是長(zhǎng)安汽車上市23年來(lái)首次出現(xiàn)年度虧損。隨著企業(yè)戰(zhàn)略上進(jìn)行大幅調(diào)整，長(zhǎng)安系企業(yè)迎來(lái)銷量增長(zhǎng)期，但恢復(fù)業(yè)績(jī)?nèi)孕钑r(shí)間考驗(yàn)。

5月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了4月產(chǎn)銷報(bào)告，時(shí)隔多月后終于迎來(lái)增長(zhǎng)。報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車4月累計(jì)銷量15.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。而受疫情等因素影響，1-4月長(zhǎng)安汽車銷量為46.26萬(wàn)輛，出現(xiàn)18.45%的跌幅。

具體來(lái)看，長(zhǎng)安自主系的三大公司在4月實(shí)現(xiàn)7.48萬(wàn)輛。官方數(shù)據(jù)顯示，4月長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、CS35、歐尚X7的銷量均破萬(wàn)輛。

由于合資品牌不給力，導(dǎo)致市場(chǎng)份額持續(xù)下跌與公司虧損，長(zhǎng)安汽車開始大力發(fā)展自主業(yè)務(wù)。據(jù)了解，2019長(zhǎng)安汽車投入44.78億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項(xiàng)目開發(fā)， 除了CS85 COUPE、CS75 PLUS、銳程CC、CS55PLUS、歐尚X7等多款全新或換代產(chǎn)品上市外，長(zhǎng)安汽車還投入L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、燃料電池等多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，并投產(chǎn)了第三代動(dòng)力‘藍(lán)鯨動(dòng)力’。

長(zhǎng)安汽車旗下全新產(chǎn)品序列UNI（引力）的第一款車型UNI-T也開始投產(chǎn)，并計(jì)劃于今年6月份上市。

相比之下，長(zhǎng)安系合資企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)則比較失望。2019年長(zhǎng)安福特銷量“腰斬”，只有18.4萬(wàn)輛。經(jīng)過產(chǎn)品、市場(chǎng)定位的深度調(diào)整后，長(zhǎng)安福特有望實(shí)現(xiàn)銷量恢復(fù)，但市場(chǎng)份額仍較低。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特4月銷量為2.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%；1-4月累計(jì)銷量為5.09萬(wàn)輛，與去年同期相比小幅下滑。相較于市場(chǎng)整體現(xiàn)狀，長(zhǎng)安福特的恢復(fù)情況較好。

新車型銳際通過差異化、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)對(duì)長(zhǎng)安福特的銷量起到提振作用，而進(jìn)入2020年，長(zhǎng)安福特將有多款新車型投放市場(chǎng)。包括福特/林肯品牌在內(nèi)規(guī)劃了10款新車，其中有銳際兩驅(qū)版、國(guó)產(chǎn)福克斯旅行版、國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者、國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家、國(guó)產(chǎn)林肯飛行家等。

長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量為1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.8%；1-4月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)為2.9萬(wàn)輛，同比下滑30.7%。

長(zhǎng)安馬自達(dá)整體市場(chǎng)份額仍較低。4月全新CX-30在南京工廠完成國(guó)產(chǎn)下線，該車定位小型SUV，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下產(chǎn)品布局。該車將于5月28日正式上市。同時(shí)，匹配創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克塞拉、CX-30兩款新車，也將在后續(xù)上市。

報(bào)告顯示，2019年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損26.47億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)虧損47.62億元。對(duì)于虧損原因，長(zhǎng)安汽車在財(cái)報(bào)中表示：“主要由合聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益下降所致”。

2020年一季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入115.64億元，同比下降27.8%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為6.31億元，同比大幅扭虧。但分析發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車一季度在扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)依舊虧損了17.9億元。

非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，長(zhǎng)安汽車獲政府補(bǔ)助5740萬(wàn)元，同時(shí)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，長(zhǎng)安汽車放棄控制權(quán)后獲利20.84億元。

因此，整體來(lái)看長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)依然承壓，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的前提是，依托自主品牌銷量上的持續(xù)增長(zhǎng)及合資企業(yè)銷量回暖。

及時(shí)拋棄長(zhǎng)安PSA虧損資產(chǎn)后，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)今形成大自主業(yè)務(wù)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)三大業(yè)務(wù)。車市競(jìng)爭(zhēng)加劇的不利環(huán)境下，長(zhǎng)安汽車面臨的是如何尋求新增量的問題。