據外媒報道，日產汽車計劃將今年5月和6月的日本工廠產量目標分別減少70%和43%。新冠肺炎疫情導致日產全球范圍內多家工廠陷入停產狀態，公司業務受到了一定的沖擊。

4月里，日產栃木縣汽車工廠始終處于停產狀態，該工廠主要負責生產日產Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）和英菲尼迪多款車型。預計進入5月后，工廠依然會處于停產狀態。此外，日本南部九州工廠目前只有白天上班，每個月還有4天時間工廠完全處于停產狀態，這一狀態也會持續到5月結束。

在北美地區，有多家供應商對外透露，為維持在美業務的利潤率，日產汽車正在研究一項計劃，對美國田納西州和密西西比州兩家工廠部分車型的產能配置進行調整，包括將日產Murano（國產車型為樓蘭）的生產從密西西比州坎頓工廠遷往田納西州士麥那工廠，并合并兩家工廠Altima（國產車型為天籟(限時秒殺)）的生產工作進行合并。日產北美的女發言人拒絕對以上細節部分置評，并補充道日產未就北美地區生產計劃變更發布任何對外公告，但公司在定期研究潛在機遇，以優化生產制造流程。

此外，據歐洲汽車新聞網報道，受到新冠肺炎疫情沖擊，日產決定減少美國受薪員工的工作時間，約9000名日產和英菲尼迪員工將在6月底前休假10天，該決定自4月27日起生效，高層管理人員則排除在外。同時，日產位于日本橫濱的總部及神奈川縣研發中心近1.5萬名員工也自4月27日起開始休假，休假時間為期16天，中間還將度過從5月4日開始的日本“黃金周”假期。

由于海外疫情的持續擴散，全球車企都在苦惱用戶需求量縮減的難題。日產前任董事長卡洛斯·戈恩于2018年尾被捕，公司的發展狀況也因此成為公眾關注和討論的焦點。

有消息人士向路透社透露，多年來，日產期望將年銷量維持在700-800萬輛，但公司實際年銷量始終在500萬輛左右。為此，日產將不再考慮這種一廂情愿的目標設想，2020年全球遭遇了新冠肺炎疫情，汽車銷量前景只會更加慘淡。加上5、6兩個月日本工廠產量驟減，日產制定的2020年度銷量600萬輛的目標或將更難實現。日產將在5月份出臺重構計劃，屆時可能會下調2020年度銷量目標至500萬輛。