4月26日，寧德時代于昨日晚間披露2019年財報。報告顯示，2019年公司實現營業總收入457.8億元，同比增長54.63%；歸屬上市公司股東凈利潤為45.6億元，同比增長34.64%，扣非凈利潤為 39.2 億元，同比增長 25%。

從業務營收來看，動力電池系統銷售仍然是寧德時代主要收入來源。報告期內，寧德時代動力電池系統銷售收入為385.85億元，同比增長57%，占營收比重上升1.48%。同時，寧德時代鋰電池材料收入為 43.1 億 元，同比增長 12%。新興儲能收入為6.1 億元，同比增長 223%。

盡管增長強勁，但天風證券卻下調了寧德時代2020年-2021年利潤預期，并提示風險：電動車銷量不及預期，動力電池裝機量不及預期，動力電池價格大幅下降。

相關數據顯示，2019年中國新能源汽車產銷分別下降 2.3%和4%，但與之相對的，卻是寧德時代的逆市增長，這背后究竟是什么原因？

首先，在動力電池業務上，寧德時代除了產量一直在擴張以外，其在技術上也一直保持著業內領先優勢。據SNE Research統計，寧德時代仍是全球動力電池出貨量Top 1，其后為松下電器和LG化學。

據報告顯示，報告期內，寧德時代動力電池產能逐漸釋放，實現銷量40.25 GWh，較上年增長90.04%，市場占有率進一步提高。同時，在產品技術方面，寧德時代在業界率先量產811體系產品，開始批量生產高性價比的LFP產品， 新一代CTP產品也開始在重點客戶上落地。

其次，寧德時代屬于業內領先企業，其在研發上的投入也一直在持續增加。報告顯示，2019年公司研發投入30億元，研發費用率為6.5%。

同時，在研發人員隊伍方面，寧德時代目前已經擁有5000人的研發團隊，其中博士 143 人，碩士 1943 人，碩士人數同比擴大 1 倍，2019 年新增 1100 余人的研發 隊伍基本均為碩士。

2019年，隨著新能源補貼政策的退坡，新能源汽車銷量的下滑勢必會影響電池企業的業務發展。但由于疫情的發生，相關部門為了促進市場發展，將新能源補貼政策延期，這也勢必會對市場起到刺激性作用。

據調研機構彭博社新能源財經公司估計，到2050年，全球對電池的投資將達到8430億美元，這反映了電池在推動這一增長中的重要性。

基于此，寧德時代作為目前行業的領先者，為了應對快速增長的市場需求，其啟動了湖西鋰離子電池擴建項目，擴大歐洲生產研發基地的投資規模，并在四川省宜賓市啟動建設動力電池制造基地。同時，其還與吉利汽車、一汽集團分別合資成立電池公司。

當然，盡管諸多利好，寧德時代想要一直維持高增長，仍存在諸多挑戰。一方面，2020年新冠疫情對對全球經濟及新能源汽車生產和銷售造成較大影響，若未來疫情在全球范圍持續擴散，將影響整個新能源以及動力電池行業的發展。

另一方面，近年來，新能源汽車市場在快速發展的同時，市場競爭也日趨激烈。在電池行業也同樣如此，尤其是面對比亞迪開始剝離動力電池業務，面向第三方銷售，這對于寧德時代來說，無疑是重大的市場挑戰。

最后，也是最重要的一點，作為新興行業，鋰離子動力電池行業的技術更新速度較快，且發展方向具有一定不確定性。寧德時代如果不能始終保持技術水平行業領先并持續進步，市場競爭力和盈利能力可能會受到影響。

當然，對于這一點，寧德時代龐大的研發團隊也不是吃干飯的。