從3月份開始，中央和地方汽車消費刺激政策開始密集出臺。從效果上說，和2月份相比整體情況好了很多，但中國車市仍未走出疫情的陰影。根據上險量數據，3月份乘用車銷量達到104.3萬輛，同比增長-48.3%。

為進一步推動汽車行業恢復。4月24日，商務部《關于統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中指出，要大力促進汽車消費。具體內容包括：抓緊落實延長新能源車購置補貼和稅收優惠、減征二手車銷售增值稅、支持老舊柴油貨車淘汰等新政策新措施；配合完善機動車報廢、二手車流通政策規章，加強法規標準貫徹實施；創新借鑒各地優化汽車限購、促進新車消費、加快老舊車淘汰、取消皮卡進城限制、完善汽車消費環境等做法，積極推進汽車限購向引導使用政策轉變，進一步釋放汽車消費空間。

其中，“取消皮卡進城限制”尤為值得關注。此前，江蘇、江西兩省已提出放開皮卡進城相關政策。江蘇省提出“地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施”，江西省則提出“全面取消皮卡車進城限制”。此次中央層面提出皮卡解禁要求，皮卡或許會在全國迎來消費熱潮。

由于政策限制，一直以來皮卡市場都處于被壓抑狀態。2019年，在車市整體下滑的環境下，皮卡累計售出37.4萬輛，逆勢增長4.7%，反映出旺盛的市場需求。

皮卡放開，獲益最大的企業當屬長城。2019年狹義皮卡市場中，長城市場份額達到38.3%。皮卡車型銷量三甲分別為長城炮、長城風駿7、長城風駿5。可以說長城皮卡處于一家獨大的狀態。如果政策真的全面放開，長城有望進一步強化在中國汽車行業中的領先地位。