23日晚間，韓國現代汽車公司（005380.KOSPI，下稱“現代汽車”）發布的第一季度的財報數據顯示，2020年第一季度現代汽車實現25.32萬億韓元的銷售額，同比增長5.6%；營業利潤為8638億韓元，同比下降4.7%。受疫情沖擊，現代汽車第在2020年第一季度的全球銷量為903371輛，同比下跌11.6%，更是出現了34個季度以來的新低。

此前，韓國十大券商對于現代汽車的季度銷售額及營業利潤，分別預測將同比下跌3%及10%，而本次財報顯示，第一季度現代汽車的盈利情況，略好于市場的總體預期。不過，韓國新韓證券分析師李先燁向第一財經記者指出，從財報數據來看，現代汽車本季度有很大一批利潤來自于美國合資公司一次性提供的知識產權費用，因此若去掉突發性的這筆費用，現代汽車的盈利情況很難以“好于預期”來形容。

第一財經記者查閱現代汽車的一季度財報了解到，在營業利潤中，有一筆來自安波福（Aptiv）成立的合資公司，向現代汽車提供1056億韓元的知識產權費用，此外現代汽車方面還披露，由于韓元匯率的下跌，為公司增加了2190億韓元的營業收入；因此，若剔除這兩筆費用，現代汽車的第一季度營業利潤則下降至5392億韓元。

現代汽車IR負責人（常務理事級）李哲坤（音譯）在此后舉行的業績說明會上表示，雖然汽車銷量大幅度下跌，但銷售額之所以沒有大幅度下降，主要得益于產品結構的進一步優化，尤其是第一季度，現代汽車在全球主要市場，著力于銷售SUV及高附加價值的豪華汽車等車型，并取得了一定的成效，這類車型在現代汽車的銷售額的比重也在不斷增加。

不過，李哲坤同時也提到，雖然第一季度現代汽車已經準備了近11萬億韓元的現金作為準備金，以抵御一切可能出現的情況，不過，新冠肺炎疫情在全球范圍內仍蔓延，這對于消費心理產生負面的影響，外加上油價的急劇波動，使汽車產業的未來趨勢產生不確定性因素，因此第二季度或將面臨比第一季度更加嚴峻的市場挑戰。

此外，現代汽車方面稱，自從3月開始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，且有愈演愈烈的趨勢，目前除了韓國本土及中國市場以外的其他市場，均不同程度出現供應鏈危機導致的生產危機，而韓國本土的部分工廠也將在5月黃金周期間進行休整，這將對生產和銷售有一定的影響。

值得注意的是，根據韓國汽車產業協會（KAMA）的統計數據顯示，韓國五大車企設在韓國本土及海外的工廠中，有71%的工廠曾出現或有暫停生產的計劃。一位要求匿名的現代汽車高管也向記者承認，第一季度的全球產業需求同比下降24%，而其中3月份以及即將到來的4月份的跌幅達到近40%，因此很難不認為，未來現代汽車將面臨更加嚴峻的市場環境，且由于外部環境所引發的需求下降，至少將持續整個上半年。

與此同時，韓國新韓證券的預測值也顯示，其認為第二季度現代汽車的銷售額及營業利潤將雙雙下降近10%，分別為24.2萬億韓元及6824億韓元，并建議現代汽車繼續加快現金儲備的同時，在包括中國在內的逐步恢復的市場針對高附加價值的汽車進行促銷，以恢復市場份額。

第一財經記者了解到，目前現代汽車集團掌門人鄭義宣已經要求集團旗下全體高管降薪20%，并出售部分非核心資產，以準備更多資金，而鄭義宣本人也宣布現代汽車進入“非常經營”狀態。此外，北京現代近期在華推出全新消費者促銷項目“心安理得”，該項目曾在美國市場推出后獲得強烈反響，并成為代表現代汽車的重要促銷項目之一。