雖然目前絕大部分中國汽車企業已實現復工，但疫情給整個汽車產業帶來的損失卻不是短期內能彌補的。在4月20日舉辦的一季度央企經濟運行情況發布會上，國務院國有資產監督管理委員會秘書長、新聞發言人彭華崗表示，汽車行業央企一季度銷量同比下降超30%，利潤同比減少100億元，地處湖北武漢的東風集團受沖擊尤甚。

從銷量上看，根據中國汽車工業協會公布的數據，2020年第一季度，中國市場汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。從各大汽車央企發布的公告來看，東風集團一季度累計銷量為36.26萬輛，同比下降46.36%；一汽集團一季度累計銷量為60.77萬輛，同比下滑22%；長安汽車一季度累計銷量30.31萬輛，同比下滑32.1%。

紅旗H9

其實放眼全球，在疫情沖擊下幾乎所有汽車行業相關企業都損失慘重，為了彌補上述損失，這些企業只好“克扣”研發費用。根據市場調研機構IHS Markit公布的調查報告顯示，2020年全球汽車行業的平均研發預算將削減13%；2021年，全球汽車行業的平均研發預算將減少8%。在研發費用降低的影響下，汽車制造商和供應商也會調整技術投放順序，優先投放能快速獲得利益的技術，而諸如L3級及以上自動駕駛技術等短期內看不見收益的技術可能被推遲投放。

在對待疫情的態度上，亞洲企業明顯要更鄭重一些。上述報告顯示，亞洲（特別是中國）的企業表示，疫情對汽車業研發投入的負面影響將持續超過3年；而北美企業則更為樂觀，他們認為疫情對研發投入的負面影響3個月就會消失。