導語：疫情對英國乘用車市場的影響已經顯現，若沒有得當的控制，只會沉得更深。

根據英國汽車生產商與經銷商協會（SMMT）發布的數據，英國乘用車市場3月的總銷量為254,484輛，較同期下跌203,370輛，跌幅達到44.4%，累計銷量從701,036輛下滑至483,557輛，累計同比下跌31.0%。

私人交易量單月同比下跌40.4%，大宗交易量單月同比下跌47.4%。3月銷量的降幅甚至大于2009年金融危機時期的降幅（30.5%），同時這也是90年代以來，英國由于實行一年更換兩次牌照的政策導致銷量下跌以來最為糟糕的3月（1998年3月的銷量為213,543輛）。

在英國整體車市受到新冠肺炎的影響而大幅下滑的情況下，MG、保時捷和Alpine逆勢而上。其中，MG同比增長50.8%，累計同比增長81.2%；保時捷同比增長12.8%，累計同比增長14.1%。此外，其他進口車銷量為5,235輛，凈增長4,524輛，同比增幅達到636.3%，其中特斯拉的銷量為4,966輛，這是由于特斯拉Model 3與去年6月才在英國交付，3月同期基數較小。

就整體銷量而言，單月銷量的前五位除去福特均為德系品牌，大眾銷量22,950輛，同比下降40.1%，奪得3月銷量冠軍；福特銷量排名第二，為18,996輛，同比下降53.4%。緊隨其后的是寶馬（17,530輛）、奔馳（16,981輛）和奧迪（16,424輛），同比降幅為42.2%、49.4%和41.6%。

根據系別劃分，德系品牌銷量為106,231輛，同比下跌46.2%，市場份額為41.7%；日系品牌銷量為44,973輛，同比下滑38.7%，市場份額達到17.7%。此外，韓系（20,488輛）、美系（19,375輛）、英系（17,368輛）和法系（16,937輛）品牌同比下跌41.6%、53.6%、30.9%和59.5%。

從燃料類型來看，柴油車銷量為44,796輛，同比下跌61.9%，市場份額從去年同期的25.7%縮小至17.6%；汽油車銷量為153,025輛，同比下跌49.9%，市場份額從66.6%變為60.1%。

相較于柴油車和汽油車的“腰斬”，可替代性燃油車同比增長33.5%，市場份額從5.6%擴大至13.3%。目前HEV車型（普混）為可替代性燃油車的主流，占比45.2%，而BEV車型（純電動）銷量增速最快，本月銷量凈增長7,762輛，同比增幅達197.4%。

從經濟指標來看，3月英國零售銷售（月率環比）為-0.3%，而前一次的數據為1.1%；零售銷售（年率同比）為0%，而前一次的數據為0.9%。同時，服務業PMI為34.50，達到了歷史最低點；而制造業PMI為47.80，也是一個相對的低點。

盡管英國央行采取過一系列操作，兩次緊急降息、擴大資產購買規模等等，但英國居民消費支出有所降低，英國的經濟也有一定的衰退跡象，并且未來的狀況也不樂觀，難以支撐車市艱難現狀的緩解。

截止至12日，英國累計確診病例84,279例，死亡病例10,612例。為響應英國政府的防疫措施，英國的許多汽車經銷商門店關閉了汽車展廳，但會保證疫情期間面向一些重要工作者的交貨。此外，為了維護運輸關鍵物資的車輛，英國的汽車行業也會提供支持，比如保證修理廠的開放。

在疫情持續的期間，經濟的衰退程度將難以預測，同時英國各大汽車工廠的生產停滯，如果總體情況沒有好轉，英國乘用車市場很有可能進一步大幅衰退。最近， SMMT調低了對2020年全年的銷量預期至173萬輛，較1月的預期下降了23%，而SMMT在1月發布的預測為225萬輛。