3月國內(nèi)汽車銷量出爐，車市體量重回百萬級別，雖然較往年同期相比跌幅還是比較明顯的，但是和收到重創(chuàng)的2月相比已經(jīng)有明顯的復(fù)蘇和回暖。隨著各行各業(yè)全面復(fù)工，國內(nèi)車市將重回原來的模樣。但遠在大洋彼岸，同樣備受疫情困擾的美國車市，就沒有這么好的運氣了，在3月美國迎來了11年來環(huán)比單月最大銷量跌幅，達到了32%，同比跌幅達到了38%，這是從2009年以來美國市場最大單月環(huán)比跌幅。下面我們就來看看具體品牌，10個品牌的美國第一季度銷量報告匯總。

保時捷：跌幅20.2%

在2020年第一季度，保時捷在美國車市累銷數(shù)據(jù)為11994輛，和去年同期相比銷量下降了1/5。

起亞：增幅1%

幾乎全行業(yè)品牌都有不同程度的下滑的前提下，起亞卻有著1%的微增，當然也是得益于前兩個月的漲勢貢獻，在Telluride和Sportage等車型的貢獻之下，品牌第一季度有1%的微增長，但要是光看3月，起亞也有19%的同比下滑。

菲亞特克萊斯勒：跌幅10%

根據(jù)菲亞特克萊斯勒美國公司報告顯示，第一季度銷量和2019年同期相比下滑了10%，在2020年前三個月累銷數(shù)據(jù)為446768輛，2019年第一季度累銷數(shù)據(jù)為498425輛。其中Ram皮卡車型是品牌的功臣，在這個局勢下皮卡車型銷量還上漲了7%，一定程度上挽救了品牌的下滑趨勢。

現(xiàn)代：跌幅11%

雖然從第一季度跌幅來看，現(xiàn)代的下滑趨勢還不算太大，但是光看三月份現(xiàn)代公司給出的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月美國車市累銷數(shù)據(jù)只有35118輛，和2019年同期相比大跌43%。

大眾：跌幅13%

在國內(nèi)車市大眾抗壓能力還是比較強的，但在美國市場，大眾品牌第一季度銷量下滑13%，3月單月銷量暴跌42%，近乎腰斬，一個季度大眾品牌在美國只賣出了75075輛汽車，在國內(nèi)車市連大眾品牌一個月銷量都不夠，和往年同期相比少了近11000輛。

通用：跌幅7%

通用汽車數(shù)據(jù)顯示，第一季度交付量只有618335輛，和去年同期相比下降了7%，其中別克品牌跌幅最高，和2019年第一季度相比減少了34.7%，本土品牌銷量也受到不小的沖擊。

福特：跌幅12.5%

有福特F系列支撐的福特品牌，3月在美國的日子也不好過，第一季度銷量共計516330輛，和往年同期相比下滑12.5%，其中卡車和SUV跌幅為5.4%和11%，其余車型跌幅高達36%。

本田：跌幅19.2%

本田第一季度銷量數(shù)據(jù)下滑了19.2%，主要是受三月銷量拖累，3月單月汽車銷量就下降了48%。

奧迪：跌幅14%

豪華品牌同樣受到不小的沖擊，其中就包括奧迪，盡管一二月份奧迪品牌銷量增長了13%，但是受三月影響，第一季度整體銷量下滑14%。

寶馬：跌幅15.3%

奧迪同比跌幅超兩位數(shù)，寶馬也不例外，第一季度北美市場累銷數(shù)據(jù)為59455輛，同比下滑15.3%，Mini品牌跌幅更是達到了35.1%。