據美國汽車新聞網報道，在2020年第一季度的美國豪華車銷量競爭中，梅賽德斯-奔馳領先于其他競爭對手奪冠，寶馬位居第二，雷克薩斯緊隨其后。

今年前三個月，奔馳在美國的銷量為67，746臺，相比去年同期下滑了4.8%。寶馬銷售59，455臺，比去年同期下降了15%。

雷克薩斯落后于奔馳、寶馬品牌，但高于奧迪、凱迪拉克。今年第一季度，雷克薩斯在美國市場的銷量下降了16%，至56，345臺。奧迪的銷量下降了14%，至41，367臺；凱迪拉克以30，325臺的銷量位居第五，比去年同期下降了16%。

自3月中旬以來，由于工廠關閉，銷量大幅下滑，今年第一季度整個美國汽車行業(yè)都受到了打擊，而高檔豪華品牌受到的打擊尤為嚴重。

除捷豹路虎外，美國豪華車銷量在第一季大跌13%，成為受新型冠狀病毒疫情沖擊最為嚴重的細分市場之一。美國主要的奢侈品消費市場，比如紐約、洛杉磯和舊金山，都因疫情被封鎖了數周。

根據市場機構J.D。 Power的數據，由于新車展廳關閉，高端豪華品牌市場份額近幾周下降了2.7個百分點。

不過，在疫情危機中也潛伏著希望。J.D. Power表示，租賃占了豪華車銷量的很大一部分，而這一比例在2019年為57%。

J.D. Power負責數據和分析咨詢的副總裁泰森·約米尼（Tyson Jominy）表示：“承租人可能會將目前的還款延期一兩個月。”

新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導致股市的大幅波動也打擊了消費者的信心。3月美國消費者信心指數跌至2016年10月以來的最低水平。

市場預測公司AutoForecast Solutions LLC負責全球汽車預測的副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示，奔馳和寶馬的客戶通常會大量投資股市。

菲奧拉尼說：“道指下跌10%或15%，就會嚇得一些消費者把美元鈔票藏進錢包。”

當然，豪華車市場接下來三個季度的競爭將更為激烈、有趣。去年，寶馬結束了梅賽德斯-奔馳連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首的局面，這要歸功于一波以寶馬X7大型跨界車為首的新產品浪潮。

然而，現在奔馳今年已經搶占了先機，很可能會用自己的產品攻勢來保持壓力。第一季度奔馳銷量領先的車型包括GLC、GLE和E級車型。

寶馬美國經銷商論壇主席沃馬克（Patrick Womack）在接受采訪時表示：“我們不會長期低估梅賽德斯-奔馳的競爭力。未來兩年將會有較為激烈的競爭。”