此前，一則關于馬自達品牌將“閉關”兩年不再推新車及更新?lián)Q代車型的消息傳出，頓時讓多家馬自達經(jīng)銷商感到擔憂。然而隨著國內汽車市場連續(xù)兩年的下滑及疫情的出現(xiàn)，讓本不暢銷車的汽車品牌變得更為艱難。

據(jù)相關媒體報道，因為種種原因，當前已有多家馬自達經(jīng)銷商已選擇不再銷售馬自達品牌的汽車，其中包括一汽馬自達和長安馬自達。媒體走訪北京某家長安馬自經(jīng)銷商拍下現(xiàn)場照片，照片顯示這家馬自達4S店不僅停放了馬自達車型，傍邊還停放了一輛小鵬汽車。而當事的經(jīng)銷商解釋，之所以出現(xiàn)這樣的情況是因為這家經(jīng)銷商集團旗下?lián)碛虚L安馬自達和小鵬汽車兩個品牌的銷售權，因此集團為節(jié)約成本，當前暫時將小鵬汽車放在長安馬自達4S店內銷售。

除了這家4S店以外，從各大汽車網(wǎng)站論壇和汽車投訴平臺都可以發(fā)現(xiàn)馬自達經(jīng)銷商退網(wǎng)的痕跡。以位于衡水的某長安馬自達4S店為例，最早有車主在2019年10月就進行投訴，稱該店突然閉店，導致大多車主的押金無法賠付。而投訴進度還顯示處理中。

一汽馬自達的經(jīng)銷商指，他在得知馬自達品牌兩年內將不再推出新車的消息之后，也表示自己對馬自達已經(jīng)沒信心了，正在考慮是否退網(wǎng)。“我看不到它的（一汽馬自達）未來，大多數(shù)一汽馬自達經(jīng)銷商跟我一樣悲觀。”是去是留，這位經(jīng)銷商正在做最后的糾結。不過，他覺得目前留給他和其他一汽馬自達經(jīng)銷商考慮的時間，已經(jīng)不多了，不知道有這一想法的經(jīng)銷商在目前的經(jīng)濟狀況下占了多大比例。

當前因為遭遇新冠肺炎疫情的影響，導致大部分車輛積壓，經(jīng)銷商的運營壓力非常大，再加上沒有新車，大部分經(jīng)銷商能撐半年就很不錯了。因此他認為，等到疫情過后整體車市在5、6月份復蘇后，實現(xiàn)最后一批庫存車脫手，便會迎來一波退網(wǎng)高峰。

不難看出，導致馬自達經(jīng)銷商做起退網(wǎng)的原因，不僅僅是因為馬自達此前被傳出在2022年3月前，將不再推出重要新車，也不會對現(xiàn)有車型進行大改款或換代這一消息。馬自達“堅挺”的價格，讓經(jīng)銷商對其銷量都感到一些尷尬。

身處車市寒冬之中，本就銷量規(guī)模不大的馬自達品牌已連續(xù)兩年呈現(xiàn)出雙位數(shù)下滑，2018年在華累計銷量為27.23萬輛，同比下滑12%；2019年在華累計銷量則為22.77萬輛，同比下滑達到了16.37%。其中，長安自達全年銷量同比下滑16.5%至13.6萬輛，而一汽馬自達全年累計銷量同比下滑16.1%至9.1萬輛。可以看出，不管是長安集團還是一汽集團旗下馬自達的表現(xiàn)都不樂觀。

作為一個小眾品牌，在三四年前憑借“價值營銷“的馬自達還是有著不錯的表現(xiàn)，即便是只有極少數(shù)車型的支撐下，2017年進入巔峰時期，馬自達實現(xiàn)突破30萬輛同比增長8.3%。近兩年汽車市場持續(xù)下行的環(huán)境下，馬自達銷量開始急轉向下。

而對于這樣的原因其實并不難理解，廠家一方面既要壓貨，又要經(jīng)銷商堅持價值營銷，不允許降價促銷，這本身存在一些矛盾。隨著當前車市下行，眾多國產品牌崛起，就連一線合資品牌大眾等品牌都不得不促銷放量。

對于馬自達這樣堅挺的價格，已經(jīng)可以選擇到同價值更高級別的車型。生存狀態(tài)不佳，又傳出馬自達經(jīng)銷商的退網(wǎng)，這會讓原本考慮馬自達品牌的消費者也會因為維修保養(yǎng)困難等問題放棄選擇，這一惡性循環(huán)正在包括馬自達在內的一些品牌當中發(fā)生。