路透社3月18日報道，法國財經部長布魯諾·勒梅爾將與雷諾和標致雪鐵龍的高管會面，討論法國政府資助汽車產業(yè)度過新型冠狀病毒疫情難關。

因為疫情，歐洲汽車公司和供應商的生產和銷售受到嚴重影響。標致雪鐵龍3月27日前關閉歐洲工廠，雷諾關閉法國工業(yè)園區(qū)和西班牙工廠。

法國財經部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）在接受法國BFM Business廣播電臺采訪時說：“我今天會和汽車產業(yè)代表雷諾和標致雪鐵龍負責人會談。”

他表示法國政府愿意采取多種措施，包括國家救助和企業(yè)國有化，從而保證法國大公司能存活。他并未透露哪些公司將得到國家援助。“目前的狀況非常明確，我們不會看著法國大公司、產業(yè)領頭羊消失”，“如果要保護我們的產業(yè)遺產，我們會選擇采取企業(yè)國有化的方式。我們準備好做到這個地步了”。

不過政府的“國有化”援助方案，車企領情嗎？是否一廂情愿？

去年12月，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍簽署了一項具有約束力的合并協(xié)議，雙方將以50：50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四的汽車集團。彼時傳言標致家族欲從法國政府和東風收購股票，大股東標致控股總裁菲利普曾表示，預計法國政府會退出合并后的新公司。“政府不應該永遠在。但毫無疑問將長期持股，以確保就業(yè)安全。”最后的結果眾所周知，只有東風減持了股票。

而法國與雷諾和日產之間的糾葛更是復雜，法國政府是雷諾的第一大股東，持有15%的股份。法國曾表示，如果有助于鞏固雷諾日產聯(lián)盟，政府可以減持雷諾；但是前總裁戈恩爆料，法國政府曾希望和推動雷諾提高在日產的持股比例。另外菲亞特克萊斯勒此前提議與雷諾合并，也因為法國優(yōu)先選擇考慮籠絡日產而撤回。

布魯諾·勒梅爾還表示，要確保公平對待零部件供應商。據悉，輪胎生產商米其林關閉了西班牙、意大利和法國工廠，為期最少一周。除了大零部件企業(yè)，還有眾多小供應商更加脆弱。