對于汽車來說，輪胎是直接與路面接觸的部分，就如同人的雙腳一般，所以輪胎是否安全對于車輛來說，至關重要。而作為法系中級車的代表，東風標致408近幾年卻一直被輪胎質量問題所困擾，導致其銷量和口碑均出現嚴重下滑。究其原因，東風標致408一直遭到大批量的車主投訴其裝配的固異特輪胎存在明顯的質量問題，已經嚴重影響到了行車安全。

大批量輪胎開裂得不到解決 車主：東風標致不作為

通過記者調查，網上存在大量車主投訴東風標致408輪胎開裂問題的案例，且大多數車主是剛提車后不久，就發現新車出現了諸如鼓包、開裂，甚至爆胎的情況，據車主表示：“根本不敢跑高速，誰也不愿意拿生命開玩笑。”

更令東風標致408車主倍感失望及氣憤的是，當他們將該車胎開裂等情況反饋給4S店后，均未得到有效的解決方案，只得無奈地在4S店、東風標致廠家、固特異廠家三方之間周旋，而三方相互推卸責任的態度實在令車主們無奈，最后得到的回復大多數均為：“非輪胎本身的質量問題。”至此，東風標致廠家的不作為，幾乎成了標致車主們的共識。

投訴量高居榜首 神龍公司迫于監管壓力 發布召回聲明

記者從車質網上查詢到，在2018年全年汽車投訴統計中，東風標致408投訴量高達1520條，占據投訴排行榜第三位，投訴問題包括輪胎開裂、發動機故障、減震器異響等。在2019年的統計中，東風標致更是以2442條投訴量高居榜首。

2018年8月，神龍汽車有限公司發布了召回計劃，宣布自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生產的部分東風標致新408汽車的隨車裝配的固特異215/50R17輪胎，涉及車輛102851輛。召回原因為該范圍內的部分輪胎由于簾布簾線極限強度不足，可能導致輪胎簾線斷裂甚至胎側鼓包。繼續行駛，極端情況下輪胎有泄氣等風險，存在安全隱患。對于召回措施，神龍汽車有限公司表示將對召回范圍內車輛的原裝輪胎采取免費更換為改進后的輪胎，以消除安全隱患。

但實則，廠商發布召回聲明并非來自諸多車主的投訴，從召回聲明可以看到“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴后，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。受調查影響，神龍汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。”實則政府監督部門的壓力才是促使神龍汽車公司發布召回行動的決定性因素。

無原裝輪胎不給更換 車主：誰會留著壞輪胎等召回？

但對于這次時間跨度長達4年的召回，車主似乎并不買賬，由于時間過長，很多車主在得不到4S店及廠家解決后，趨于無奈只得自行更換輪胎，但根據召回聲明內容：“將對召回范圍內車輛的上述批次的原裝輪胎免費更換為改進后的輪胎”，這表示對于此前自行更換過輪胎的車輛，均不在召回范圍之內。

這令很多車主表示不滿，“誰會留著壞輪胎等著廠家召回？”“還不是因為4S店不給換，我們只能自己換！難道讓我們開著壞輪胎等著召回嗎？”

召回后投訴量不降反增 車主：召回方案不合理

除此之外，對于“召回2014年2月至2015年10月30日生產的部分標致408”，車主也是存有異議的，根據記者調查，即便在召回聲明發出后，仍不斷有投訴標致408輪胎開裂爆胎等情況，問題車輛涉及到2015款至2019款車型。可以看到，該批投訴車輛并不在東風標致承認有質量問題并召回的車輛中，那么，是否說明東風標致還有其它批次、款型的車輛輪胎存在問題？

車主對此也均表示質疑：問題輪胎，到底僅存在于被召回的車輛上，還是普遍存在于標致408車系中？至此，召回措施并未徹底挽回車主們對東風標致的信任，投訴量更有不降反增的趨勢。大批車主表示：“召回方案不合理”。

車主均未得到廠家召回通知 疏忽還是故意為之？

于此同時，大部分在召回范圍內的問題車車主表示，根本不知道東風標致408召回一事，都是自己通過網絡或車友會得知的消息。而根據召回聲明內容：“神龍汽車有限公司將以掛號信、電話等方式通知相關用戶。”但車主們均表示，神龍公司并未通過以上途徑通知自己。

到底是廠家疏忽還是有意為之，車主表示出了質疑：“標致太缺乏誠意了。糊弄車主嗎？”要知道，并非每位車主都能時時關注國家市場監督管理總局的公告，如果得不到消息，自己的問題輪胎將得不到合理賠償。而還未出現輪胎開裂等現象的召回范圍內的車輛，也將無法得到應有的故障風險規避。如果因此出現事故，這個責任是否由東風標致廠家承擔呢？主動召回的行為不僅在于修復已經出現問題的故障車輛，更重要的是防范于未然。

根據記者查閱商務部于2009年發布的國家推薦性標準SB/T10468.2-2008《輪胎經銷企業經營規范理賠要求》規定：“輪胎制造商、經銷商和修理者對用戶/消費者所購買或修理的輪胎承擔相應的修理、更換和退貨(以下稱三包)的責任。”對輪胎的理賠期規定為：“理賠期限按輪胎胎側生產日期計算三年內，或經銷企業將(指終端零售商)商品售出一年內為理賠有效期限。”同時規定，國家鼓勵企業制定嚴于國家標準或者行業標準的企業標準。汽車三包規定：易損耗零部件的質量保證期由生產者明示在三包憑證上。

據悉，優科豪馬(國產)、韓泰、鄧祿普、東洋佳通、固特異等6家輪胎企業的質保期是按照《理賠要求》執行的。因此，固特異輪胎的保質期為三年，所以在三年內的東風標致408車主，如果輪胎出現類似開裂、鼓包等一系列相關質量問題，都應該向廠家索賠。

據統計，2018年神龍集團在華銷量大幅縮水34.2%，僅為25.34萬輛，標致品牌全年銷量更是只有14萬輛，跌幅達43%。2019年神龍集團累計銷量11.36萬輛，同比大跌55%，創歷史新低。除了外部市場環境以及自身技術、更新迭代等原因外，對于大批量的車主投訴，廠家所采取的“不作為”、“毫無誠意”的態度，也是其銷量一路下滑的原因之一。

車輛出現質量問題后，積極給予解決，盡早為車主消除安全隱患，彌補故障缺陷才是廠家最需要做的，一味地逃避問題只能使消費者對車企及品牌徹底失去信心。對此，中國網記者也聯系到了東風標致，對于大批量車主的投訴，東風標致方面表示：“東風標致始終本著對消費者負責的原則，對產品發生的問題絕不隱瞞。由于輪胎供應商提供某批次產品不合格的問題，2018年9月13日，東風標致啟動對408缺陷產品的召回，目前完成度已近100%。”

此外，東風標致方面還表示：“東風標致一直堅持以消費者利益為中心，持續打造良好的售后服務體系……誠心實意將好產品、好政策、好服務，帶給致力于品質生活的主流消費群……”

但就記者了解，截至目前，仍有部分東風標致408的車主還未得到廠家的合理解決，對于標致408車型輪胎開裂問題的報道，我網也將持續關注。