目前已有多家位于湖北的整車及零部件企業復工申請獲得通過。

“公司的復工申請已得到批復，預計離拿到復工證然后回漢上班不遠了。”一位因疫情至今還無法返鄂的某車企員工表示。

從今日騰訊汽車獨家拿到的復工情況表中可以看到，目前已有多家位于湖北的整車及零部件企業復工申請獲得通過。

這其中就包括了通用、神龍、東風乘用車、東風模沖等當地的龍頭企業。

“申請通過了，但具體開工時間待定，還有幾個細節在確認。”東風乘用車一位內部人士向騰訊汽車表示。

按照此前湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發布的通告，“省內各類企業先按不早于3月10日24時前復工”。

不過據了解，現階段武漢對于外地人員返崗依舊有著極為嚴格的審查流程。

首先要省、市防疫指揮部對單位復工進行批復，然后企業給員工下發復工通知，與此同時還要求員工所在小區或單位開具接收證明并填寫返漢申請表。

“有了以上四個證明文件后，還需開具現所在地通行證，最后憑健康碼開具健康證明。”一位當地人士透露。

這也是大批外地員工想要在近期返崗的真實寫照。

針對此情況，一些在漢企業大都采取了就近復工原則，具體來講，居住在開發區附近的員工將優先安排上班，然后周邊區域、省內、省外人員依次逐批復工。

2018年，武漢市生產總值達到14847.29億元，而以汽車為代表的重工業則正是這座城市的命脈。

據不完全統計，僅武漢一地就擁有數十家整車制造企業，上下游產業鏈企業超過百家，汽車工業的總資產貢獻率更是占據了湖北省工業總資產比重的15%。

事實上從春節開始到整個2月，位于武漢的多家車企及零部件企業就均處于停工停產狀態，復產時間也一再推后，這也導致當地多家車企的終端銷量銳減。

武漢的情況也正是全國的一個縮影。

乘聯會發布的最新數據顯示，今年2月我國乘用車零售量僅為25.2萬臺，同比下降78.5%，而今年前兩個月超4成的降幅也將成為僅20年來的最大值。

乘聯會方面預測，如果國家層面沒有強力的刺激政策出臺，那么2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，預計將同比下滑8%。