中國汽車新聞網(wǎng)訊 2月18日，通用汽車宣布，公司將逐步縮減澳大利亞和新西蘭的銷售、設(shè)計(jì)和工程業(yè)務(wù)，并在2021年前撤銷霍頓品牌。該公司將專注于專用車業(yè)務(wù)。該公司還宣布與長城汽車簽署了具有約束力的投資意向協(xié)議，出售其位于泰國羅勇的汽車制造廠；并將在2020年底前將雪佛蘭從泰國市場撤出。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)表示：“我常說，我們會(huì)做正確的事，即使在困難的時(shí)候也是如此，而現(xiàn)在就是困難的時(shí)候。我們正在重組我們的國際業(yè)務(wù)，專注于在市場上實(shí)施合適的戰(zhàn)略來推動(dòng)強(qiáng)勁的回報(bào)率，同時(shí)優(yōu)先考慮會(huì)推動(dòng)未來機(jī)動(dòng)行業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛車輛領(lǐng)域增長的全球投資。”

“我們知道，這些舉措不僅為我們的全球戰(zhàn)略提供了支持，也影響了為我們公司做出巨大貢獻(xiàn)的員工。我們將為我們的員工、客戶和合作伙伴提供支持，確保以恭敬的方式在受影響的市場上實(shí)現(xiàn)有序過渡。”

通用汽車總裁馬可-睿思(Mark Reuss)稱，公司研究了一系列可維持霍頓業(yè)務(wù)的方案，但沒有一個(gè)方案能夠應(yīng)對(duì)投資的挑戰(zhàn)，也無法提供合理的投資回報(bào)率，在這個(gè)高度分散的右駕市場，如果沒有投資，我們就無法從經(jīng)濟(jì)上支持該品牌的增長。

睿思說：“作為公司的最高層，我們對(duì)霍頓的傳統(tǒng)，及其對(duì)我們公司以及澳大利亞和新西蘭做出的貢獻(xiàn)深表敬意。”

“在考慮了許多可行的方案，并拋開我們迎合消費(fèi)者和市場的個(gè)人意愿之后，我們得出了以下結(jié)論：在迅速變化的全球行業(yè)中，我們不能只優(yōu)先考慮進(jìn)一步投資，而不考慮所有其他因素。”

他總結(jié)說：“我們的確相信，我們有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)專用車業(yè)務(wù)的盈利性增長，為此，我們計(jì)劃與合作伙伴在這方面開展合作。”

通用汽車還對(duì)有關(guān)泰國羅勇廠未來生產(chǎn)的業(yè)務(wù)案例進(jìn)行了詳細(xì)分析。工廠利用率和預(yù)測產(chǎn)量低，使得通用汽車無法在該廠繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。泰國國內(nèi)工廠停產(chǎn)后，雪佛蘭將無法在該國新車市場上與其他品牌進(jìn)行競爭。

通用汽車高級(jí)副總裁兼通用汽車國際業(yè)務(wù)總裁史蒂夫-基弗(Steve Kiefer)表示，通用汽車1月份宣布會(huì)出售印度塔萊加工廠，公司不僅在韓國實(shí)施了重大重組，還將投資和持續(xù)優(yōu)化南美業(yè)務(wù)，我們?cè)诖嘶A(chǔ)上做出了這些決定。

基弗說：“做出這些決定很艱難，但為了實(shí)現(xiàn)通用汽車國際業(yè)務(wù)的增長和盈利，我們必須這樣做。”

“通用汽車在南美、中東和韓國這些國際核心市場上很有優(yōu)勢。”

通用汽車國際運(yùn)營高級(jí)副總裁朱利安-布利塞特(Julian Blissett)表示，除了在國際核心市場實(shí)施計(jì)劃之外，通用汽車還通過轉(zhuǎn)移資產(chǎn)和構(gòu)建強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，在增長市場上降低成本，從而在烏茲別克斯坦等市場繼續(xù)優(yōu)化合作關(guān)系。

布利塞特說：“在日本、俄羅斯和歐洲等我們業(yè)務(wù)規(guī)模較小的市場，我們正在銷售采用通用汽車精益結(jié)構(gòu)的高利潤高端進(jìn)口車，以在利基市場上站穩(wěn)腳跟。”

“我們將繼續(xù)實(shí)施這些重要的商業(yè)戰(zhàn)略，同時(shí)在受影響的市場以體面而又不失恭敬的方式實(shí)現(xiàn)過渡。”

在澳大利亞、新西蘭、泰國及相關(guān)出口市場，通用汽車將兌現(xiàn)所有承諾，繼續(xù)提供服務(wù)和零部件，關(guān)于這點(diǎn)，客戶可以放心。當(dāng)?shù)剡\(yùn)營部門還將繼續(xù)與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)合作，處理所有召回及安全相關(guān)問題。

據(jù)該公司預(yù)計(jì)，在澳大利亞、新西蘭和泰國采取的這些措施將產(chǎn)生約3億美元的凈現(xiàn)金費(fèi)用。該公司預(yù)計(jì)總共錄得11億美元的現(xiàn)金和非現(xiàn)金費(fèi)用。這些費(fèi)用主要產(chǎn)生在第一季度，并將持續(xù)到2020年第四季度。由于息稅前利潤(EBIT)、稀釋后每股盈利和汽車自由現(xiàn)金流調(diào)整的原因，這些費(fèi)用將被視為特殊費(fèi)用。