日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布一份由國機(jī)汽車統(tǒng)計的進(jìn)口汽車銷量報告，報告顯示，受年底沖業(yè)績行情，我國今年12月進(jìn)口汽車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長24.1%，累計銷量達(dá)10.2萬輛。但全年在汽車市場下行及宏觀經(jīng)濟(jì)影響下，銷量仍出現(xiàn)微幅下滑2.3%，降幅有所收窄，累計進(jìn)口銷量108.6萬輛。

從進(jìn)口乘用車型來看，2019年三大進(jìn)口車型轎車、SUV和MPV車型進(jìn)口量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中轎車市場下滑最為嚴(yán)重，大于平均水平同比下滑達(dá)4.5%，而SUV和MPV車型則分別出現(xiàn)小幅下滑0.7%和0.5%。SUV和轎車車型占所有進(jìn)口量的總量較大，分別為54.6%和41.6%。

國內(nèi)進(jìn)口汽車渠道由正常進(jìn)口車與平行進(jìn)口車所構(gòu)成，其中正常進(jìn)口車全年累計銷量83.8萬輛，同比下滑1.8%；而平行進(jìn)口車全年累計銷量僅16.32萬輛，同比增長16.8%。正常進(jìn)口車的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平行進(jìn)口車型，但由于2019年汽車遭遇最新汽車排放政策影響，使得平行進(jìn)口銷量有所攀升。

從進(jìn)口車品牌結(jié)構(gòu)看，前三名依次是雷克薩斯、寶馬和奔馳。2018年進(jìn)口汽車銷量排名由奔馳占據(jù)第一位，遠(yuǎn)超于之后的雷克薩斯和寶馬，但到2019年的上半年，奔馳被雷克薩斯和寶馬超越，2019年全年更是讓雷克薩斯越居至第一位， 同比增長達(dá)25.7%，而寶馬品牌銷量則實(shí)現(xiàn)小幅增長7%；奔馳則出現(xiàn)同比下滑高達(dá)23.4%，排在第三位。

后續(xù)品牌排名相對穩(wěn)定，但市場表現(xiàn)均出現(xiàn)下滑的情況，像保時捷、奧迪、MINI等品牌呈較小幅下滑。不過，中國汽車流通協(xié)會方面表示，2019年12月行業(yè)去庫存效果明顯，達(dá)五年來新低。

在平行進(jìn)口車方面，2019年銷量為16.3萬輛,同比增長16.8%, 占進(jìn)口總量的15%，同比增長2.4%。其中，豐田份額占比高達(dá)44.4%，其次為日產(chǎn)和奔馳。此外，豐田和三菱品牌銷量份額占比分別提升4%和6.2%，其它品牌均出現(xiàn)下滑。

2019年特斯拉銷量增幅驚人，累計實(shí)現(xiàn)同比增長達(dá)226.6%。但相較于國內(nèi)進(jìn)口車市場深耕多年的豐田汽車仍有著一定差距，并且豐田憑借雷克薩斯及其自身旗下SUV車型在進(jìn)口車市場的絕對進(jìn)口數(shù)量優(yōu)勢，再次成為中國進(jìn)口車市場中的最大贏家。

結(jié)合2019年豪華品牌整體的市場表現(xiàn)來看，國內(nèi)車市逐步轉(zhuǎn)向存量市場，以及國民消費(fèi)升級的推動下，豪華品牌細(xì)分市場逐漸實(shí)現(xiàn)增長，相比進(jìn)口車型，國產(chǎn)豪華品牌以更優(yōu)惠的價格則獲得更多消費(fèi)者的青睞，以至于2019年豪華車市場實(shí)現(xiàn)11.9%增長，相比起進(jìn)口車型的銷量上漲則相對較小。