日前，中國汽車流通協會發布一份由國機汽車統計的進口汽車銷量報告，報告顯示，受年底沖業績行情，我國今年12月進口汽車銷量實現同比增長24.1%，累計銷量達10.2萬輛。但全年在汽車市場下行及宏觀經濟影響下，銷量仍出現微幅下滑2.3%，降幅有所收窄，累計進口銷量108.6萬輛。

從進口乘用車型來看，2019年三大進口車型轎車、SUV和MPV車型進口量均出現不同程度下滑，其中轎車市場下滑最為嚴重，大于平均水平同比下滑達4.5%，而SUV和MPV車型則分別出現小幅下滑0.7%和0.5%。SUV和轎車車型占所有進口量的總量較大，分別為54.6%和41.6%。

國內進口汽車渠道由正常進口車與平行進口車所構成，其中正常進口車全年累計銷量83.8萬輛，同比下滑1.8%；而平行進口車全年累計銷量僅16.32萬輛，同比增長16.8%。正常進口車的銷量要遠遠高于平行進口車型，但由于2019年汽車遭遇最新汽車排放政策影響，使得平行進口銷量有所攀升。

從進口車品牌結構看，前三名依次是雷克薩斯、寶馬和奔馳。2018年進口汽車銷量排名由奔馳占據第一位，遠超于之后的雷克薩斯和寶馬，但到2019年的上半年，奔馳被雷克薩斯和寶馬超越，2019年全年更是讓雷克薩斯越居至第一位， 同比增長達25.7%，而寶馬品牌銷量則實現小幅增長7%；奔馳則出現同比下滑高達23.4%，排在第三位。

后續品牌排名相對穩定，但市場表現均出現下滑的情況，像保時捷、奧迪、MINI等品牌呈較小幅下滑。不過，中國汽車流通協會方面表示，2019年12月行業去庫存效果明顯，達五年來新低。

在平行進口車方面，2019年銷量為16.3萬輛,同比增長16.8%, 占進口總量的15%，同比增長2.4%。其中，豐田份額占比高達44.4%，其次為日產和奔馳。此外，豐田和三菱品牌銷量份額占比分別提升4%和6.2%，其它品牌均出現下滑。

2019年特斯拉銷量增幅驚人，累計實現同比增長達226.6%。但相較于國內進口車市場深耕多年的豐田汽車仍有著一定差距，并且豐田憑借雷克薩斯及其自身旗下SUV車型在進口車市場的絕對進口數量優勢，再次成為中國進口車市場中的最大贏家。

結合2019年豪華品牌整體的市場表現來看，國內車市逐步轉向存量市場，以及國民消費升級的推動下，豪華品牌細分市場逐漸實現增長，相比進口車型，國產豪華品牌以更優惠的價格則獲得更多消費者的青睞，以至于2019年豪華車市場實現11.9%增長，相比起進口車型的銷量上漲則相對較小。