中國汽車新聞網訊 臨近新年，華晨集團董事長閻秉哲、總裁劉鵬程率一眾高管來到北京，一天內分別與光大集團和京東集團簽下兩份戰略合作協議，顯示出華晨集團全產鏈布局的節奏正在加快，開放合作的廣度和深度正在加強。同時，也能明確地感受到華晨集團新一屆領導班子更加務實的風格。

在2019年華晨集團經歷了重要人事調整。4月份，一直與華晨頗有淵源的沈陽市副市長閻秉哲正式出任集團黨委書記、董事長。8月份，國內汽車行業技術界“元老級”人物高衛民正式出任華晨集團總工程師一職。在這樣的背景下，華晨集團在今年更多是在蓄力與調整。對于即將到來的2020年，華晨已做好充分準備！

優勢互補

與光大和京東的戰略合作，對于華晨來說意義重大。不僅讓華晨在發展上獲得重要支持，也帶動華晨在汽車產業鏈上開拓新的版塊與模式。這是當下汽車變革時代下大勢所趨，也是華晨尋求突破的關鍵點。

與光大簽約，雙方將在汽車整車制造、產業園區建設、科技研發、收購并購、新能源汽車、汽車后市場、會展和工業旅游項目建設等方面進行全方位戰略合作，華晨集團的汽車產業鏈條進一步完善和延伸。

而與京東的簽約，將大幅提高華晨集團采購效率，為實現“提質增效”助力。同時雙方約定在物流、技術、汽車后市場等方面也將與加強合作。

閻秉哲表示：“只有建立可持續發展的完整產業鏈條，才能夠充分適應未來的市場競爭，華晨集團一直秉持開放合作的理念，不僅是加強與造車新勢力和互聯網公司的互助互補，而是全產鏈的開放合作，與各行業、各領域的優秀伙伴共同構建可持續發展的生態圈。”

振興自主

近年來，中國品牌市場份額逐步下滑，華晨中華品牌市場表現也面臨巨大壓力。而隨著高衛民的加入帶來研發體系能力提升，以及華晨與寶馬合作進一步加深，中華品牌正展示出全新面貌。

據了解，寶馬支持的華晨振興項目正在深入推進，相關團隊已進駐華晨，雙方在研發、制造、質量管理和銷售售后，以及新能源汽車、智能制造和人員能力提升等多個領域開展深度合作，對中華品牌進行賦能。中華品牌車型也逐步轉向與寶馬全體系能力的融合。這對于中華品牌和車型來說，將實現快速的升級。

在汽車新四化建設上，華晨同樣以開放合作的理念，加快相關技術升級。一方面與華為、東軟、騰訊等頂級系統供應商及互聯網巨頭開展跨界合作，積極儲備智能網聯、智能駕駛等前瞻技術。另一方面，大數據系統在汽車上的應用，中華智能解決方案的研究也在推進中。

同時，華晨集團也開始國際研發體系的搭建。閻秉哲曾表示：華晨集團將在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎上，在德、日等海外發達國家進行布局，聯合建立研發機構，借助發達國家的技術優勢和環境優勢，開發面向未來的新技術和新產品。

拓展合資

作為第一個引進國際高端品牌，并最早走出國門的汽車企業之一，華晨集團正處在自主創新與合資合作共生發展的階段。如何加強與國際車企在整車領域的合資合作，不斷引入新技術與新車型，也考驗著華晨集團新掌門的智慧。

今年華晨寶馬銷量同比雙位數增長，創造了車市奇跡。而2020年對于華晨寶馬來說，將迎來新的里程碑。隨著新工廠正式投產，華晨寶馬的總產能將突破100萬輛，達到110萬輛，沈陽也將成為寶馬全球最大生產基地。這對于國內乃至全球豪華品牌市場格局，都將產生重大影響。

而隨著華晨寶馬產能提升，更多新車型導入以及新能源車型投產，更多國際零部件商也將被引入到華晨寶馬的供應體系中。對于華晨集團也將有更多的機會與國際頂部零部件商合資合作，賦能中華品牌。

華晨雷諾雖然是華晨成立最晚的合資公司，但創造了一種全新的合資模式，也是中國商用車發展歷史上的創新之舉。明年華晨雷諾打造新的增長點，全面引進雷諾-日產-三菱聯盟的生產制造標準，加快平臺、動力系統和新技術的共用。

華晨與豐田已有了30多年的合作，雙方合作仍有很大潛力待挖掘。據悉，新的一年雙方合作也將邁出重要一步。

結語：對于華晨來說，未來發展的思路已經很清晰，將立足“專心致志造好經濟適用車”這一發展定位，從產品研發、采購、制造到銷售和售后服務，建立一個可持續發展的完整產業鏈條，充分適應未來的市場競爭，著力構建“科技研發-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務”全產業鏈融合發展的新格局， 這無疑讓國人對中國車企多了一份期待。