11月28日，日產(chǎn)汽車宣布，該公司將對其全球工廠進(jìn)行大量投資，部署先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備。這些創(chuàng)新將有助于完成新一代電動化和智能車輛的開發(fā)，體現(xiàn)日產(chǎn)的Intelligent Mobility愿景，同時也能使生產(chǎn)運(yùn)營變得更加靈活、高效以及可持續(xù)。該公司初期將向位于日本栃木縣的工廠投資330億日元（約3億美元）進(jìn)行技術(shù)和設(shè)備升級，預(yù)計將于2020年完成。之后日產(chǎn)將會在全球的工廠內(nèi)部署新技術(shù)。

日產(chǎn)本次投資將會解決如下幾個問題：

建立未來出行方式

日產(chǎn)的下一代車輛將會是電動化、智能與互聯(lián)車型。這讓車輛的設(shè)計和制造變得更加復(fù)雜，需要生產(chǎn)工程方面取得重大的進(jìn)展。

日產(chǎn)所取得的一個進(jìn)步，就是該公司生產(chǎn)工程研發(fā)中心所開發(fā)的“通用動力總成安裝技術(shù)”。

為車輛安裝動力總成是一項(xiàng)非常耗時的工作，且對于裝配線工人來說，這也是一項(xiàng)繁重的工作，工人需要按照順序安裝多個組件。而日產(chǎn)的新系統(tǒng)可以使用自動化托盤，一次性安裝整個動力總成。在安裝期間，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r測量車輛的尺寸，從而使托盤完成相應(yīng)的微調(diào)。這個過程可以將動力總成的安裝精度保持在一毫米誤差之內(nèi)。

另外，這個系統(tǒng)還具有較高的適用性。同一個托盤可以安裝三種類型的動力總成（內(nèi)燃機(jī)引擎、e-POWER和純電動），并且可以對27種不同的動力總成模塊組合進(jìn)行組裝和安裝。

提高機(jī)器人操作工藝

日產(chǎn)已經(jīng)開發(fā)出某些專業(yè)技能和流程，截止到目前為止，這些專業(yè)技能和流程只能由經(jīng)過培訓(xùn)的工人才能完成。在密集的協(xié)作過程中，日產(chǎn)的工人和工程師已經(jīng)對部分精細(xì)流程完成了數(shù)字化，并且對機(jī)器人進(jìn)行“訓(xùn)練”，讓它們?nèi)旌驁?zhí)行這些流程。這樣將能夠讓工人將精力放在新的、未開發(fā)的專業(yè)領(lǐng)域上。

用機(jī)器人構(gòu)建更好的工作場所

當(dāng)前機(jī)器人可以高效地執(zhí)行某些繁重工作，使工人得以在生產(chǎn)線的其他地方進(jìn)行更有價值的工作。這些機(jī)器人還提升了人體工程學(xué)，讓工人在工廠內(nèi)的工作變得更加輕松。

降低對環(huán)境的影響

日產(chǎn)當(dāng)前還致力于降低車輛生產(chǎn)對環(huán)境的影響。該公司在噴漆過程中所作出的改變尤其值得注意。

通常情況下，車身噴漆必須在高溫環(huán)境下完成，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境中，涂料的粘稠度很難控制。相比之下，由于保險杠采用的是塑料材質(zhì)，因此噴漆過程需要在低溫條件下進(jìn)行。這意味著，一輛車的噴漆工作需要兩個獨(dú)立的流程。

日產(chǎn)開發(fā)了一種水性涂料，可以在低溫下保持適當(dāng)?shù)恼扯龋虼塑嚿砗捅ｋU杠可以同時完成噴涂。這將使噴漆過程所產(chǎn)生的二氧化碳排放量降低25%。

日產(chǎn)還將使用一種無水噴漆室，因此他們將能夠收集所有廢棄涂料，并且在其他生產(chǎn)流程中進(jìn)行重復(fù)使用。