中國汽車新聞網訊 11月27日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）C-ECAP管理中心（以下簡稱管理中心）在天津發布2019年度中國生態汽車抽車評價結果，這也是管理中心啟動2019版新規后，發布的首批車型成績。

此次評價的5款車型均為熱銷車型，既有經濟車型，也涵蓋了豪華車型，分別為：

1、北京現代汽車有限公司 領動2019款 1.5L CVT智炫·精英型

2、大慶沃爾沃汽車制造有限公司 沃爾沃S90 2020款T5 智逸豪華版

3、北京奔馳汽車有限公司 奔馳C級 2019款C 260 L 運動版

4、天津一汽豐田汽車有限公司 卡羅拉2019款1.2T S-CVT GL先鋒版

5、上汽大眾汽車有限公司 全新一代朗逸2019款1.5L 自動舒適版

解析1車內空氣質量項目整體表現良好

新版規程車內空氣質量項目分為常溫VOC檢測、高溫VOC檢測和主觀氣味評價3部分。依據評價規則，車內8種揮發性有機物（VOC）若要達到滿分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物質含量要比國家標準限值的十分之一還要低（例如，國家現行標準甲醛限值要求：0.1mg/m³，C-ECAP零分限值：0.1mg/m³，C-ECAP滿分則要求低于0.01mg/m³），這對企業來說挑戰較大。而由檢測結果可知，無論是常溫條件還是高溫條件下，5款參評車型的VOC均表現優異，這得益于近年來國家標準的持續宣貫、消費者的持續關注以及汽車廠家的高度重視和持續投入。

在主觀氣味評價方面，C-ECAP管理中心依據新版規程對車內氣味進行1級最優、6級最差的6級制評分。由5款參評車型的檢測結果可知，只有1款車型達到3級，其余4款車型均為3.5級。氣味3級意味著進入車內會聞到氣味，但不刺鼻；4級時則會聞到刺鼻氣味，3.5級介于二者之間。

解析2 車內噪聲項目各有優勢

車內噪聲項目在60km/h勻速行駛的工況外，新增了發動機怠速和120km/h勻速行駛工況，在三種細分工況場景下，五款車型各有優勢。在120km/h勻速行駛工況下，沃爾沃S90與奔馳C 260 L靜謐性較好；在發動機怠速工況下，領動、卡羅拉則表現較好；對于60km/h勻速工況，各車型彼此差距較小。

解析3 有害物質項目均表現不佳

有害物質項目針對26種高風險零部件與10種豁免零部件，對其含有的鉛(Pb)、鎘(Cd)、汞(Hg)、六價鉻(Cr⁶⁺)等有害元素進行檢測與核算，后者得分率偏低。所謂豁免零部件，是指由于現有技術限制，國家對車內一些零部件中含有的有害物質提出了達標的年限需求，在此之前給予豁免，均屬合格。C-ECAP則是對10種豁免零部件是否提前達標進行考核，目前來看，提前達標5種零部件的有3款車型，提前達標4種和6種的各有1款，未提前達標的零部件主要有氣門嘴、蓄電池、中央電器控制單元、發動機ECU、爆震傳感器等。

解析4綜合油耗項目拉開成績差距

領動得分率最高86%，卡羅拉、朗逸、奔馳C 260 L分別以79%、77%、74%的得分率緊隨其后，沃爾沃S90在油耗項目中得分較低，得分率僅為50%。未來隨著油耗法規壓力的加大，車企仍需不斷提升傳統燃油動力的節能技術，以縮小如今日益拉大的得分差距。

解析5尾氣排放項目表現相對優異

按照現階段國家要求，國六(a)于2020年7月1日輕型車開始強制執行，而國六(b)是2023年7月1日開始強制執行。C-ECAP以國六(b)作為零分基準，以限值*0.5作為滿分基準，標準較為嚴格。

但這5款車型尾氣排放得分率均在83%以上，朗逸得分率最高，達到了98.3%。這說明五家車企均已跳過過渡階段的國六(a)，提前布局，以國六(b)為標準進行產品研發制造。

解析6技術參數評定報告展現企業社會責任

技術參數評定部分包括《可再利用率和可回收利用率核算報告》、《汽車生命周期評價報告》和《企業溫室氣體排放報告》，反映了汽車產品的可回收性、對全球增溫的潛勢及企業在單位汽車產品生產過程中溫室氣體排放量等客觀情況，是企業社會責任的重要體現。

奔馳C 260 L、朗逸、卡羅拉提交了《汽車生命周期評價報告》，其生命周期單位行駛里程碳排放值均比基準值低15%以上；而三者的單車溫室氣體排放比基準值降低了2%-12%不等，說明企業的綠色制造水平仍有差異，部分企業需進一步提升對生態設計的重視程度，以縮短與優秀企業間的差距。

下一步，管理中心將繼續采取自愿性和抽車并行的評價模式，并于今年年底前向相關車企發送2020年度計劃抽取車型的通知。同時，管理中心還將進一步開展新能源汽車評價規程研究，引導消費者樹立生態環保的汽車消費觀，調動企業對車輛生態性能研發的積極性和主動性，共同營造綠色消費的健康氛圍。

（中汽中心副總經理、C-ECAP管理中心主任 吳志新發布結果）

（中汽中心數據資源中心主任、C-ECAP管理中心常務副主任鄭繼虎主持會議）