在補貼大幅退坡及車市持續(xù)下行的雙重影響下，新能源汽車市場連續(xù)三個月同比下降。

在補貼大幅退坡及車市持續(xù)下行的雙重影響下，新能源汽車市場連續(xù)三個月同比下降。

10月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比下降較快，產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，銷量同比大幅下滑34.2%。

從月度銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量今年6月份達到15.2萬輛的高點之后，7月份銷量跌去一半，只有8萬輛，8月小幅回升至8.5萬輛后9月份再度回落至8萬輛。

在補貼新政施行之后，中汽協(xié)將新能源汽車銷量預測目標從160萬輛下調至150萬輛。截至9月僅銷售87.2萬輛，完成度僅為58.13%。中汽協(xié)秘書長陳士華認為，目前距離目標差距很大，四季度新能源汽車市場達成目標困難重重。

新能源汽車銷量三連降

9月，新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比小幅增長，銷量有所下降；與上年同期相比，新能源汽車產(chǎn)銷均呈較快下降。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.0萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.0%，銷量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長，純電動汽車產(chǎn)量微增，銷量呈一定下降。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期分別增長20.9%和20.8%，增速比1-8月明顯回落。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成71.7萬輛和69.2萬輛，比上年同期分別增長29.2%和27.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17.0萬輛和17.9萬輛，比上年同期分別下降5.4%和0.8%。純電動汽車產(chǎn)銷同比保持增長，插電式混合動力汽車小幅下降。燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1315輛和1251輛，比上年同期分別增長7.7倍和7.6倍。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年國五國六切換導致車型價格優(yōu)惠，對新能源車市場造成一定影響，搶走了一部分的消費者。另一方面補貼滑坡之后，汽車企業(yè)的虧損擴大，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車更多可能是為了滿足雙積分要求，或者為了長遠戰(zhàn)略，但是短期內，企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷的積極性在降低。不過，對于今年年底的新能源汽車市場仍有一定信心，消費者正在逐漸接受新能源汽車，期望國家促進汽車消費的政策在各個地方能夠得到落實，推動新能源汽車的銷售和推廣。

動力電池裝車量同比下降30.9%

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟10月14日發(fā)布了新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)，9月，我國動力電池產(chǎn)量共計7.6GWh，同比上升9.7%，環(huán)比增長14.7%。其中三元電池產(chǎn)量4.7GWh，占總產(chǎn)量61.7%，同比增長15.1%，環(huán)比增長3.4%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.9GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長2.5%，環(huán)比增長38.3%。

1-9月，我國動力電池產(chǎn)量累計63.5GWh，同比累計增長37.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計41.0GWh，占總產(chǎn)量64.6%，同比累計增長64.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計20.2GWh，占總產(chǎn)量31.9%，同比累計下降1%,降幅有所收窄。

從動力電池企業(yè)生產(chǎn)集中度水平來看，9月份，我國動力電池企業(yè)產(chǎn)量排名前3家、前5家、前10家企業(yè)共計生產(chǎn)6.3GWh、6.9GWh、7.5GWh，分別占總產(chǎn)量82.5%、89.7%和97.6%。企業(yè)產(chǎn)量集中度水平再次呈現(xiàn)小幅提升。

1-9月份，我國動力電池企業(yè)排名前3家、前5家、前10家企業(yè)累計產(chǎn)量為45.4GWh，51GWh和57.5GWh，分別占總產(chǎn)量的71.5%、80.4%和90.6%，累計產(chǎn)量集中度保持小幅上升。

銷量方面，9月，我國動力電池銷量共計5.9GWh，其中三元電池銷售4.2GWh，同比上升11.2%，占總銷量72.4%；磷酸鐵鋰電池銷售1.6GWh，同比下降47.3%，占總銷量26.5%。

1-9月，我國動力電池累計銷量達55.6GWh，其中三元電池累計銷售37.8GWh，占總銷量68.0%；磷酸鐵鋰電池累計銷售16.9GWh，占總銷量比30.5%。磷酸鐵鋰電池市場較去年同期仍存在一定差距。

動力電池裝車量數(shù)據(jù)顯示，9月，動力電池裝車量共計4GWh，同比下降30.9%，環(huán)比上升14.3%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和0.9GWh，環(huán)比分別上升7.5%和47.9%。9月份新能源客車產(chǎn)量小幅上升，一定幅度提升磷酸鐵鋰電池裝車水平。

2019年1-9月，我國動力電池裝車量累計42.1GWh，同比累計增長46.5%，其中三元電池裝車量累計29.0GWh,占總裝車量68.9%，同比累計增長70.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計12.0GWh,占總裝車量28.4%，同比累計增長8.3%。

9月，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較8月份增加8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為2.9GWh、3.3GWh和3.6GWh,占總裝車量比分別為74%、82.5%和92%,較8月稍有下降。

2019年1-9月，我國新能源汽車市場共計73家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為31.7GWh、33.6GWh和37.1GWh，占總裝車量比分別為75.3%、79.8%和88%。

按車型劃分的單臺車平均裝車電量情況顯示，9月，受新能源客車產(chǎn)量小幅上升帶動，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量51.7kWh,環(huán)比上升8.2%。

從純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度分布看，9月，我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上區(qū)間產(chǎn)量共計1.9萬輛，占純電動乘用車總產(chǎn)量由26.3%升至31.6% ；在125（含）-140Wh/kg和140（含）-160Wh/Kg以上區(qū)間的車型產(chǎn)量分別為0.3萬輛和3.7萬輛，分別占純電動乘用車總產(chǎn)量5.1%和62%。

充電基礎設施同比增加67%

中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟10月14日發(fā)布了最新電動汽車充電基礎設施運行情況，截至2019年9月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺，其中交流充電樁27.1萬臺、直流充電樁19.5萬臺、交直流一體充電樁549臺。

2019年9月較2018年8月公共類充電樁增加1萬臺。從2018年10月到2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2019年9月同比增長63.7%。

2019年1-9月，充電基礎設施增量為30.7萬臺，同比增加38.2%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩(wěn)定增長。

截止2019年9月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為111.5萬臺，同比增加67%。

截至2019年9月，通過聯(lián)盟內成員整車企業(yè)采樣約96.26萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施31.34萬臺，整體未配建率32.56%。

集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達70.4%，其余原因占比為29.6%。

公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中。江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達74.7%。

2019年9月全國充電總電量約4.95億kWh，較上月增加0.5千萬kWh。公共充電基礎設施充電電量集中度較高。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山東、上海、湖南、河南、山西、安徽、重慶等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

從公共充電基礎設施運營商運行情況看，截止到2019年9月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營13.8萬臺、星星充電運營9.9萬臺、國家電網(wǎng)運營8.8萬臺、云快充運營2.6萬臺、依威能源運營2.4萬臺、上汽安悅運營1.8萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.2萬臺、。這8家運營商占總量的89.7%，其余的運營商占總量的10.3%。