在蔚來汽車4年虧400億的消息傳出后，蔚來今日正式公布2019年第二季度財報。報告顯示，第二季度蔚來汽車實現(xiàn)營收15.08億元，高于市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。

2019年上半年，蔚來累計虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達到26.236億元。蔚來在2018年年中開始交付首款量產(chǎn)車ES8，當(dāng)年錄得凈虧損為96億元。

根據(jù)外媒數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，加上蔚來最新發(fā)布的二季度財報，蔚來自2014年創(chuàng)建以來的累計虧損達到大約60億美元，相當(dāng)于426億元人民幣。

蔚來啟動裁員計劃，縮減開支。創(chuàng)始人李斌上月發(fā)布內(nèi)部信稱，9月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個工作崗位。調(diào)整后蔚來的人員規(guī)模大概在7500人左右，該公司高峰時間員工數(shù)將近1萬人。

蔚來的“瘋狂燒錢”模式讓其資金壓力越來越大，但如今伴隨著熱潮退去、政策的變化，資本環(huán)境也發(fā)生巨大變化，投資者對于互聯(lián)網(wǎng)造車的投資項目變得無比謹慎，蔚來融資出現(xiàn)困難。

9月初，蔚來汽車宣布公司與李斌、騰訊控股公司附屬公司達成了可轉(zhuǎn)換債券認購協(xié)議，蔚來汽車將通過私募配售方式向李斌和騰訊發(fā)行和銷售總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。

蔚來獲得2億元的短暫補血，可是2億元對于蔚來來說， 杯水車薪。蔚來一季度交付3989臺新車，二季度共交付3553臺，蔚來預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量在4200-4400輛之間。

蔚來如今面對資金壓力、運營壓力、交付壓力以及輿論壓力，如何存活下來，應(yīng)該是蔚來當(dāng)下急需思考的問題。