在蔚來汽車4年虧400億的消息傳出后，蔚來今日正式公布2019年第二季度財報。報告顯示，第二季度蔚來汽車實現營收15.08億元，高于市場預期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。

2019年上半年，蔚來累計虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達到26.236億元。蔚來在2018年年中開始交付首款量產車ES8，當年錄得凈虧損為96億元。

根據外媒數據的統計，加上蔚來最新發布的二季度財報，蔚來自2014年創建以來的累計虧損達到大約60億美元，相當于426億元人民幣。

蔚來啟動裁員計劃，縮減開支。創始人李斌上月發布內部信稱，9月底前公司在全球范圍內將減少1200個工作崗位。調整后蔚來的人員規模大概在7500人左右，該公司高峰時間員工數將近1萬人。

蔚來的“瘋狂燒錢”模式讓其資金壓力越來越大，但如今伴隨著熱潮退去、政策的變化，資本環境也發生巨大變化，投資者對于互聯網造車的投資項目變得無比謹慎，蔚來融資出現困難。

9月初，蔚來汽車宣布公司與李斌、騰訊控股公司附屬公司達成了可轉換債券認購協議，蔚來汽車將通過私募配售方式向李斌和騰訊發行和銷售總本金額為2億美元的可轉換債券。

蔚來獲得2億元的短暫補血，可是2億元對于蔚來來說， 杯水車薪。蔚來一季度交付3989臺新車，二季度共交付3553臺，蔚來預計第三季度交付車輛數量在4200-4400輛之間。

蔚來如今面對資金壓力、運營壓力、交付壓力以及輿論壓力，如何存活下來，應該是蔚來當下急需思考的問題。