據(jù)國外媒體autocar報(bào)道，大眾集團(tuán)董事長赫伯特•迪斯（Herbert Diess）否認(rèn)了有關(guān)該公司將投資特斯拉的傳言，但承認(rèn)他欽佩這家美國汽車制造商所取得的成就。盡管迪斯承認(rèn)特斯拉已經(jīng)促使主流汽車制造商將更多精力放在電動(dòng)汽車上，但他并不認(rèn)為特斯拉正在做的事情，大眾做不到。

《華爾街日報(bào)》早些時(shí)候的一篇報(bào)道稱，大眾汽車、銀湖（Silver Lake）私人股本公司和一家沙特主權(quán)財(cái)富基金將參與馬斯克提出的將特斯拉私有化的計(jì)劃。去年8月，馬斯克在推特上宣布以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，并表示這筆投資是安全的。

上月，德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱，大眾汽車有意以300億美元（270億歐元）的價(jià)格入股特斯拉，尋求收購其股份，以獲取后者的電池及軟件技術(shù)。報(bào)道稱，大眾汽車目前正在積極推出電動(dòng)汽車，其一直在積極發(fā)展聯(lián)盟，包括與福特汽車公司聯(lián)盟，這可能有助于降低成本并使其獲得新技術(shù)。 

然而，迪斯現(xiàn)在表示，他們無論如何都不會(huì)投資特斯拉。迪斯在本周的法蘭克福車展上對autocar表示，“不，我不會(huì)考慮入股特斯拉。我真的很欽佩它所做的一切，這對我們也很有幫助，因?yàn)樗娴脑谕苿?dòng)汽車行業(yè)的電氣化。這些車很好，我喜歡開它們。”“進(jìn)入汽車行業(yè)是一個(gè)勇敢的舉動(dòng)，因?yàn)檫@意味著非常高的投資。”

同時(shí)，迪斯對大眾集團(tuán)憑借一己之力擊敗特斯拉充滿信心。他繼續(xù)說，“從長遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為我們可能有一些優(yōu)勢，因?yàn)槲覀円?guī)模大。在硬件方面，可能沒有太大的區(qū)別，因?yàn)樘厮估灿幸粋€(gè)專用的電動(dòng)車平臺，他們將希望成為體量大的電動(dòng)汽車制造商。”

“但是，當(dāng)談到下一件大事，即軟件時(shí)，特斯拉在軟件方面很強(qiáng)大——但軟件實(shí)際上是一場硬件的量產(chǎn)游戲。如果你做軟件，你必須裝備1000萬臺設(shè)備，而不是100萬臺。”

簡而言之，迪斯告稱，“我不會(huì)購買特斯拉的股份，因?yàn)槲艺J(rèn)為他們所做的一切，我們都能做到。”他也不準(zhǔn)備在特斯拉破產(chǎn)后接手這家公司，因?yàn)樗J(rèn)為這不會(huì)發(fā)生。

“我不相信特斯拉的破產(chǎn)會(huì)發(fā)生，”迪斯解釋說。“我非常喜歡馬斯克，我祝他一切順利。特斯拉現(xiàn)在接近盈利。可能最大的挑戰(zhàn)是車型類別的擴(kuò)張，因?yàn)橥顿Y規(guī)模太大了。”

不管你喜不喜歡特斯拉，你都不能忽視它在電動(dòng)汽車崛起中的巨大作用。現(xiàn)在，要想趕上特斯拉需要做很多事情。今年3月，大眾宣布正在計(jì)劃系統(tǒng)性地推出電動(dòng)車型。根據(jù)計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)在未來十年內(nèi)將推出近70款新電動(dòng)車型，而此前的計(jì)劃是50款。為完成該項(xiàng)計(jì)劃，在未來十年內(nèi)，預(yù)計(jì)大眾汽車基于集團(tuán)電動(dòng)車平臺生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。

中國將是大眾電動(dòng)化進(jìn)程中最為重要的市場。大眾汽車計(jì)劃今年在中國推出14款電動(dòng)汽車，到2028年，該公司計(jì)劃生產(chǎn)的2200萬輛電動(dòng)汽車中將有一半以上將在中國生產(chǎn)。

特斯拉也正在大舉押注中國市場。目前，特斯拉正在加快上海工廠的建設(shè)。特斯拉上海工廠預(yù)計(jì)將在今年年底開始量產(chǎn)Model 3車型，在年底前將實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛，同時(shí)明年量產(chǎn)會(huì)提升。

中國市場緊跟美國之后是特斯拉在全球的第二大市場。今年第二季度，特斯拉凈虧損3.89億美元，加上第一季度7.02億美元的凈虧損，上半年凈虧損超過10億美元。但今年上半年，特斯拉在中國市場的銷售總金額為14.69億美元，同比增長41.8%。相比較之下，特斯拉在美國市場的銷售金額為58.09億美元。