日前，長沙君馬汽車銷售有限公司內部員工向蓋世汽車爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處于無人管理狀態(tài)，但公司尚拖欠員工薪資。前幾日，討薪員工前往長沙勞動執(zhí)法局維權，與眾泰集團相關負責人溝通，但員工工資仍然無法落實。

該內部人士稱，銷售公司拖欠員工4個月工資未發(fā)，涉及員工人數(shù)達210人；目前，君馬襄陽生產基地已經完全解散，生產用地或將退還給政府。

隨后，蓋世汽車試圖與眾泰管理層聯(lián)系，求證君馬銷售公司欠薪等細節(jié)，但截至發(fā)稿，仍沒有得到對方回應。

無疑，員工討薪維權事件的發(fā)生，再次證明了君馬汽車當前所面臨的困境。事實上，這也是繼不久前近百家君馬汽車經銷商集體維權后，發(fā)生的又一規(guī)模維權事件。

隨后，蓋世汽車通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，君馬汽車的主體公司，即重慶君馬新能源汽車有限公司的營業(yè)執(zhí)照信息已經顯示為“注銷”，且注銷日期為2017年11月13日。

但國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司依舊是存續(xù)狀態(tài)。企業(yè)營業(yè)執(zhí)照信息顯示，該公司成立于2017年8月4日，法人代表是廖帝偉。

而天眼查資料顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司由浙江眾泰汽車銷售有限公司100%控股。

如果追根溯源，在君馬汽車銷售有限公司的股東構成中，我們發(fā)現(xiàn)，鐵牛集團有限公司、黃山金馬股份有限公司、永康眾泰汽車有限公司，與君馬汽車有著千絲萬縷的關系。

家族股權關系網背后的利益關系

而在梳理中發(fā)現(xiàn)，鐵牛、金馬、眾泰、君馬之間的關系背后隱藏著一張家族式網絡構圖。

曾在2016年10月，鐵牛集團旗下的黃山金馬股份發(fā)布重組方案，擬以發(fā)行股份購買資產的方式購買永康眾泰汽車有限公司100%股權，交易作價116元。2017年4月，中國證監(jiān)會對該方案予以核準批復。

金馬收購眾泰后，不僅將其股票名稱由金馬股份改為眾泰汽車，且將公司名稱由“黃山金馬股份有限公司”變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”。公開資料顯示，黃山金馬股份的母公司鐵牛集團，由應建仁和徐美兒夫婦共同出資組建，夫婦倆所持股份分別為90%和10%。

那么，應建仁與徐美兒跟眾泰汽車又有什么關系呢？現(xiàn)任永康眾泰汽車有限公司法人代表金浙勇，擔任眾泰汽車執(zhí)行董事，在2016年6月之前，其是眾泰汽車第一大股東，而他的另一個身份則是應氏夫婦的外甥。

所以，鑒于三人特殊的親戚關系，業(yè)內認為，金馬股份收購眾泰汽車的做法，更像是一場自導自演、自我抬高身價的家族游戲。

幾乎在金馬股份收購眾泰汽車的同一時間，2017年3月，重慶君馬新能源汽車有限公司注冊成立。該公司注冊資本為1億元人民幣，法人代表劉一凡。而劉一凡同時也擔任重慶美萬新能源汽車科技有限公司的法人和股東。公開資料顯示，劉一凡在美萬的股份由原股東宋嘉、徐澤軍轉讓而來；而徐澤軍是徐美兒的兄弟，現(xiàn)任眾泰汽車集團副總裁。

據(jù)消息人士曾，徐澤軍在眾泰汽車內部對接君馬品牌，而在此次員工討薪維權事件中，徐澤軍則是眾泰方面的核心人物。

由以上股權關系來看，金馬股份、眾泰汽車、君馬汽車三家企業(yè)實際控股人背后層層疊疊的家族關系網，為每一次股權的交易和變更，蒙上了一層資本運作的嫌疑。業(yè)內分析認為，重慶君馬新能源汽車有限公司的誕生，顯然是沖著新能源而來。

被寄予厚望的“高端品牌”

對于金馬股份以116億元的天價收購眾泰汽車，業(yè)內分析認為，其所打的如意算盤是通過眾泰進入新能源汽車產業(yè)。

眾所周知，2016年前后，新能源產業(yè)是資本市場中的香餑餑。2017年4月，特斯拉的市值一夜之間沖到527億美元，高于通用的496億美元，令業(yè)內唏噓不已。所以，面對新能源產業(yè)在資本市場的持續(xù)走高，各方勢力都想在這一領域分一杯羹。

2017年6月27日，君馬汽車在彼時炙手可熱的雄安新區(qū)橫空出世。按照君馬汽車官網顯示的說法，“君馬汽車是眾泰集團發(fā)布的獨立運營的汽車品牌，代表著中國制造2025的新興力量，承載著中國品牌汽車崛起的使命。”

基于這樣的品牌基調，業(yè)內猜測，君馬汽車未來的產品方向可能在高端電動車領域。然而，從其投產的產品來看，其并沒有按照多數(shù)人預測的方向發(fā)展，而是繼續(xù)沿用了眾泰汽車多年的SUV路線。資料顯示，2018年，君馬汽車投產了三款燃油版車型，分別為君馬S70，君馬METT 3和君馬SEEK 5，且這三款車型均為SUV產品。

在君馬品牌誕生之時，另一種聲音認為，眾泰汽車是想借君馬的“高端”形象，擺脫一直以來籠罩在身上的“低端”、“山寨”標簽。如今，君馬汽車的“曇花一現(xiàn)”，或將一切美好愿望化為泡影。

為誰敲響警鐘？

自今年年初開始，君馬汽車的負面新聞就不斷見諸各大媒體。從因變速箱問題斷供自動擋車型，到售后配件不足，再到經銷商虧損嚴重、庫存高企，并被迫到永康眾泰汽車總部維權。這一系列問題，均映射出君馬在經營管理方面出現(xiàn)了嚴重危機。

知情人士對蓋世汽車透露，“君馬汽車銷售公司的法人在今年7月份發(fā)生變更，由之前的宋嘉變成人事部的一個經理，完全沒有決策能力。”另據(jù)君馬財務透露，君馬在今年實際還是盈利的，但眾泰從去年開始，就偷偷轉移君馬資產，包括800萬現(xiàn)金資金和200多臺現(xiàn)車給到眾泰自己的供應商抵押。但這一說法目前還沒有得到眾泰方面的證實。

不過，據(jù)眾泰汽車前不久發(fā)布的2019半年報顯示，今年上半年，眾泰汽車營收同比出現(xiàn)50.83%的下滑，而歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.9億元。對于營收下滑，凈利潤虧損，眾泰汽車在財報中指出：“主要原因是銷量下降影響所致。”

鑒于當前車市狀況，以及銷量的持續(xù)下行，眾泰汽車預測今年前三季度，其累計凈利潤仍將為虧損。而這一財務狀況，也指向眾泰汽車當前所面臨的經營困境。

“現(xiàn)在君馬已經是個空殼公司，處于無人管理的無序狀態(tài)，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續(xù)，只能寄希望于政府介入。”君馬銷售公司內部員工無奈地說。

從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)登記的信息來看，雖然長沙君馬汽車銷售有限公司尚存，但重慶君馬新能源汽車有限公司的注銷，或預示著君馬品牌將成為過去。

從2017年年中的高調誕生，到如今深陷混沌，君馬激烈綻放后的悄然退場，不但預示著眾泰的高端夢徹底粉碎，或也為北汽銀翔、觀致汽車、長江汽車等深陷經營困境的品牌敲響了警鐘。