8月22日，上海消費者韓先生向《中國消費者報》反映，他4月份在上海卓景比亞迪汽車銷售有限公司全款購買了一款比亞迪秦pro DM超能版油電混動汽車，一直不能辦理牌照，汽車在小區空停了兩個多月，目前仍不知道上牌的日期。

記者了解到，上海市曾出臺政策，鼓勵消費者購買和使用新能源汽車。7月1日開始，全國主要汽車消費市場實施“國五”切換“國六”，不少消費者也開始購買“國六”標準的汽車。

像韓先生一樣，上海市民張峰也購買了一輛比亞迪秦pro DM，他的車也面臨同樣的情況，“目前是無牌可上，車在小區停了倆月”。張峰說，僅他所知，遭遇類似情況的消費者就有上千人。

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汽車銷售企業

“保證”上牌沒問題

韓先生告訴記者，在了解“國六”標準后，經過多方考慮，4月14日，他去上海卓景比亞迪汽車銷售有限公司繳納了1萬元定金，約定購買“比亞迪秦pro DM超能版”汽車。

“當時，銷售人員告訴我，買車審核資質上牌總共是40天時間。”韓先生說，為了能更早的提車、上牌，5月15日，他全款支付了汽車購車款14萬余元，并按照對方要求“加價”3000元。

記者在韓先生提供的收據上看到，其繳納的金額包含“上牌2000元，服務3000元”。韓先生告訴記者，他在5月底提了車，拿到了兩張臨時牌照。但兩張臨時牌照加起來只能“開”1個月。

臨時牌照過期后，韓先生的車就停在了小區。“沒有辦法開了，只能停在小區，而小區對于沒有車牌的汽車按天收費。”韓先生說，讓他不理解的是，當他聯系汽車銷售公司，銷售卻一拖再拖。

“他們說，是因為新能源辦的地標沒下來，所以不不能上牌。”韓先生說的“新能源辦”是上海市新能源汽車推進領導小組辦公室。上海市一家汽車4S店工作人員說，所謂的“地標”，通俗地講，就是上海市新能源汽車上牌的一個標準。

“這款汽車在4月就開始銷售，汽車銷售公司保證過上牌沒問題，所以我才會交錢提車，沒想到會是這樣。”韓先生說。

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多名消費者質疑

汽車銷售公司刻意隱瞞情況

據生態環境部機動車排污監控中心數據，截至8月15日，共有120家輕型車企業2741個車型681.49萬輛車進行了輕型車國六環保信息公開，與政策實施前最后一次統計（6月27日）相比，車型增加21%，汽車數量增加43.8%。

5月中旬，上海市消費者張峰購買了“比亞迪秦pro DM超能版”汽車，6月29日，張峰的臨時牌照過期。“店里的銷售一直讓我等，說上海地標沒有過不能上牌。”張峰說，他咨詢有關部門，對方稱沒有過上海地標的車輛不能銷售，那為何比亞迪汽車銷售公司從4月份就開始對外銷售？

采訪中，有消費者質疑汽車銷售公司的做法不合規。消費者韓先生稱，汽車銷售的承諾是40天上牌，但是卻沒告知“上海地方標準沒過”的情況，造成消費者購買的汽車無法上牌。“以我的例子，每天繳納15元左右的停車費，并且車輛無法使用停在小區的損耗，這部分責任誰來擔？”韓先生說。

記者采訪中了解到，不少消費者為了購買到“國六”的新車，按照汽車銷售公司的要求加了價。

上海浦東新區的消費者丹青說，5月24日，她在浦東華帆店付全款購買了這款“比亞迪秦pro DM超能版”汽車，并按照銷售人員的要求加價了3000元“國六”費用。6月初，丹青提了車，到現在車牌問題仍然沒有解決。

上海市消費者陳彬稱，他在上海彤新汽車銷售服務有限公司買車的時候，汽車銷售隱瞞“地標”沒有過的情況。陳彬說，他認為汽車銷售商這種行為是欺騙消費者，如果知道地標情況，可能當時就不會購車。當他的妻子前去詢問情況，銷售人員竟然說“如果告訴了你們地標沒有過無法上牌，誰還買車......”

消費者邵小姐告訴記者，她在普陀區金昌路上海君和汽車銷售服務有限公司購買的比亞迪汽車，同樣面臨這樣的情況。在付款提車前，銷售人員并沒有告訴消費者實情。“到現在車還在停著不能開，購買汽車也沒給開發票，沒上牌照前不給開發票。”

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4S店稱是比亞迪廠方來對接“地標”

建議消費者到店內談補償

購買了汽車卻上不了牌照，無法上路行駛，這讓消費者很不滿。記者了解到，在新浪微博上，一些消費者也發貼質疑這種行為欺騙消費者。

8月26日，《中國消費者報》記者就消費者反映的問題致電上海卓景比亞迪汽車銷售有限公司。一名工作人員告訴記者，他得到的消息是，目前上海市“地標”已經于昨天下午通過。

“通俗地講，上海的地標就是上海市新能源汽車上牌的一個標準。比如按照標準，通過的就可以上牌，不通過的就不允許上牌。我們也要看新能源推進辦的審核情況，通過之后會發放額度憑證，4S店才能走下一步流程為消費者上牌。”

這名工作人員稱，地標的問題，概念性比較強，一般消費者不理解。

“我們一般會要求銷售告訴消費者暫時不能上牌的情況。對于售賣者而言，地標的通過時間我們是不得而知的，因為是比亞迪廠方在走相應的流程，并不是4S店的行為。”

“新能源推進辦與比亞迪廠方的對接也存在一定時間差，在之前長達幾個月的時間，我們不能得到確切的消息，所以也無法給消費者一個保證。”

工作人員稱，目前他沒有拿到地標通過的文件，只是接到一個通知，4S店將陸續收集消費者上牌的資料，盡快完成上牌。

這名工作人員還透露，不能上牌的情況涉及很多消費者，但是具體的數據不在他手里，無法給出準確的數字。至于消費者索要汽車停駛期間的補償問題，這名工作人員稱，建議消費者先跟當時的銷售聯系，約定時間到店內來談。

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碰到這類問題怎么辦

律師稱可向4S店索賠

北京市中聞律師事務所律師李斌對《中國消費者報》記者稱，從事情來看，4S店存在一定的誤導消費者的情形。“一些汽車4S店銷售人員為了提升銷售業績，可能隱瞞了地標未過，暫時無法上牌的問題。”

李斌說，關于新能源汽車上牌的地標問題，應該屬于共性問題，隨著各地新能源汽車的推廣，各地也可能面臨此類現象。

“4S店在銷售之前應當如實告知消費者，確保消費者享有知情權，允許消費者根據自身情況選擇是否再交錢提車，如果在交錢提車之后，沒有辦法通過地標，使得無法辦理牌照，汽車不能上路行駛，消費者有權根據《合同法》的規定，以合同目的不能實現為由請求解除合同，并要求4S店承擔相應的違約責任。”

李斌說，如果4S店故意隱瞞車輛無法通過地標、無法辦理牌照的事實，消費者有權依據《消費者權益保護法》的規定，主張4S店承擔欺詐的懲罰性賠償責任。李斌認為，如果確認4S店銷售汽車時，沒有如實告知消費者“地標未過，暫時無法上牌”的事實，消費者有權向4S店索要汽車停駛期間的補償。