據國外媒體報道，為緩解資金壓力，蔚來汽車已拋售FE電動方程式車隊，中國知名賽車集團力盛賽車為FE的新東家，蔚來汽車則不再是這支車隊的所有者，而是以投資或者贊助的方式支持其比賽。

由于蔚來汽車在方程式車隊中投入大，但是收入甚微，在引入新的投資者后，蔚來更希望在未來幾年將更多精力放在電動汽車發展上。

總部位于上海的力盛賽車是蔚來FE車隊的關鍵投資者，該公司經營賽車賽事，是CTCC中國房車錦標賽的擁有者和組織推廣商，擁有TCR China的版權，以及運營中國卡丁車錦標賽。

上周五，力盛賽車高管訪問了位于英國多寧頓和牛津的蔚來車隊技術基地，預計本周內告知員工更多計劃細節。

出售后，蔚來汽車不再是車隊的所有者，盡管車隊名字可能仍包括這家中國電動汽車制造商的品牌但是更多的是以投資者或贊助商的身份出現，車隊實體的運營和技術管理將由西班牙的QEV Technologies公司執行。

2014年9月，蔚來以“NEXTEV”的車隊名稱正式開啟FE賽事征程。但是，蔚來只是一個剛剛誕生的品牌，消費者并沒有過多的了解。2015年賽季，NEXTEV拿下了FE首個年度冠軍，引發廣泛的關注，蔚來也一夜成名。

之后，NEXTEV改名為NIO蔚來汽車，繼而發布純電動超跑EP9，開始把重心放在量產車的研發和制造中，接連推出了純電動SUV車型蔚來ES8、ES6.可以說，FE剎車開起來蔚來成為國內造車新勢力頭部企業的開端，也樹立了高端品牌的形象。

出售FE車隊之時也是迫于蔚來汽車資金緊張，銷量下滑以及持續虧損，讓蔚來汽車對于資金的需求異常饑渴。根據蔚來汽車公布的財報數據顯示，2018年凈虧損多大233億元人民幣。

2019年第一季度，蔚來汽車實現總收入約16.31億元，環比下降52.5%；凈虧損約26.24億元，環比減少25.1%，較2018年同期增加71.4%。蔚來汽車預計今年第二季度總收入為11.34億元人民幣（1.69億美元）到12.94億元人民幣（1.93億美元），較第一季度減少約30.5%到20.7%。

蔚來汽車今年第一季度共交付新車3989輛，環比下降五成；第二季度交付3553，同比下降11%，上半年累計交付7542輛。第二季度，蔚來預計交付ES8和ES6共2800到3200臺，同一季度相比極少29.8%-19.8%。

最近新能源汽車補貼過渡期結束，加之ES8自燃召回，對蔚來銷量和資金有一定的負面影響。當下正值蔚來資金緊張之際，此時出售NEXTEV車隊恐怕也是無奈之舉。