5月20日，中國發(fā)布了第一個傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究報告——《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》。

報告中提到出租車、分時租賃車以及網(wǎng)約車等將作為第一梯隊實現(xiàn)全面電動化，最早將于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重慶、成都等新能源汽車推廣領先城市率先退出，并將于2030年前在中國全面退出。

多個省市率先發(fā)展出租車電動化

其實在報告提出之前，包括重慶、廣州、深圳在內的許多城市早已經(jīng)開始了出租車電動化的進程。

其中，太原早在2016年就成為全球首個純電動出租車的城市；而深圳也于今年初成為全球首個公交車和出租車基本實現(xiàn)全面電動化的城市；此外，廣州也于今年提出力爭2020年底全面實現(xiàn)出租車純電動化。可以看到,在各城市的公共交通領域,越來越多的純電動車開始為大家提供服務。

充電樁全面覆蓋，推動出租車電動化

根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015至2020年)》來計算“十三五”期間充電設備的市場空間。可以看到，2015年至2020年，我國共需要新建充電站1.2萬座，其中公交車、出租車、專用車的充電站分別為3848、2462和2438個；到2020年，我國的新能源公交車、出租車、專用車的保有量將分別達到20萬、30萬、20萬輛。

按此數(shù)據(jù)計算，每個公交車充電站需服務52輛新能源公交車、每個出租車充電站需服務122輛新能源出租車、每個物流車和環(huán)衛(wèi)車充電站需服務82輛新能源物流、環(huán)衛(wèi)車。

出租車實現(xiàn)全面電動化是大勢所趨

出租車實現(xiàn)全面電動化是大勢所趨，給社會環(huán)境帶來的好處也是顯而易見的。據(jù)計算，每當一輛燃油出租車換成純電出租車，每年就能減少5萬噸的碳排放，相當于每年種植了15棵樹，而據(jù)統(tǒng)計，全國目前有超50萬輛出租車，也就意味著將所有燃油出租車換成純電出租車就相當于種植了750萬棵樹。

觀點

當然，從節(jié)能環(huán)保的角度考慮，出租車全面電動化是不可逆轉的大趨勢，但考慮到新能源車采購成本高、充電配套設施不足以及出租車司機和乘客對純電出租車普遍接受程度不高等因素。要想真的實現(xiàn)出租車全面電動化，看來還是需要政府部門、出租車行業(yè)以及汽車企業(yè)等共同努力才行。