當地時間5月30日，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）表示，除非墨西哥立即采取措施遏制非法移民，否則將對所有來自墨西哥的商品征收5%的進口關稅，且關稅每月逐步提高，直到10月1日達到25%。

特朗普此舉可能會對一些國際公司造成沖擊，其中對汽車行業的打擊可能更甚。長期以來，許多汽車制造商一直在墨西哥生產汽車，利用墨西哥的廉價勞動力、貿易協議和毗鄰美國的優勢。

以下是墨西哥汽車工業協會（Mexican Automotive Industry Association）提供的2018年國際主要車企和個別零部件企業在墨西哥的生產和出口數據：

消息一出，亞洲主要汽車制造商和供應商的股價在5月31日大幅下降。在日本，豐田汽車股價下跌2%，日產汽車股價下跌5%，本田跌近4%，馬自達遭受的打擊最大，跌幅近7%。這四家車企均在墨西哥建有汽車組裝廠，約三分之一的汽車都是在墨西哥生產的。

而在韓國，現代汽車及其子公司起亞汽車的股價分別下跌0.7%和4.2%。現代汽車證券分析師Chang Moon-su表示，“雖然我們不得不等待，看美國對墨西哥的關稅計劃是否會實施，但這難免會對投資者的投資情緒產生負面影響。”

除了對亞洲車企的負面影響外，在墨西哥生產的美國車企同樣面臨挑戰，這似乎會給美國消費者帶來事與愿違的后果，抬高汽車的價格。麥格理證券(Macquarie Securities)分析師Janet Lewis表示，“當前美國市場的汽車利潤率如此之低，導致任何汽車制造商都無法將關稅帶來的成本轉嫁給消費者。”

零部件企業面臨的形勢可能更嚴峻，因為在零部件組裝到汽車上之前，可能要在墨西哥、美國和加拿大之間來回運輸20多次。根據美國政府的數據，2018年墨西哥對美國最大的出口項目就是汽車和零部件，總額約為933億美元。