中國汽車新聞網(wǎng)訊 5月5日，奧迪汽車公布了2019年一季度財報信息。一季度銷售收入為138.12億歐元，經(jīng)營利潤為11億歐元，相較于去年同期相比略有下降。其中，經(jīng)營銷售回報率為8%。其主要原因為，2019年奧迪集團面臨著全球輕型車測試規(guī)程（WLTP）實施、眾多車型更新?lián)Q代、經(jīng)濟環(huán)境不容樂觀等不利因素影響。

2019年1月，奧迪集團實施了財務(wù)報告結(jié)構(gòu)調(diào)整，這在一定程度上影響了銷售收入。2019年一季度，奧迪集團銷售收入達138.12億歐元。由于全球輕型車測試規(guī)程的實施導致在售車型有限，2019年一季度，奧迪集團在全球范圍共交付447,247輛奧迪品牌汽車，較去年同期下降3.6％（2018年一季度：463,750輛）。在市場表現(xiàn)上，中國市場逆勢上漲3.3%，歐洲市場交付量則下降5.5％。

今年第一季度，奧迪集團的經(jīng)營利潤為11億歐元（2018年一季度：13億歐元）。除了受銷量低迷的影響之外，集團營收還受到重要車型更新?lián)Q代、以及針對前沿技術(shù)的大量前期投入等因素的不利影響。其經(jīng)營銷售回報率下降至8.0％（2018年一季度：8.5％）。

“今年年初至今的業(yè)績表明，我們目前離制定的目標仍有一定差距。我們必須在成本結(jié)構(gòu)方面迅速取得實質(zhì)性進展，這樣奧迪才能在2019年實現(xiàn)關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折，”奧迪汽車股份公司財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲表示，“特別是在顛覆性技術(shù)變革時期，開發(fā)高端產(chǎn)品尤為重要。我們需要更高的溢價能力。憑借奧迪轉(zhuǎn)型計劃，我們已經(jīng)取得進展。”

奧迪今年3月份在歐洲市場開始交付純電動車型奧迪e-tron，在4月份上海車展期間推出了專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron，并計劃在年底前進行第三款電動車型奧迪e-tron Sportback的全球首秀。2019至2023年底，奧迪計劃在電動化、數(shù)字化和高級別自動駕駛領(lǐng)域預(yù)先投入約140億歐元。其中包括固定資產(chǎn)、工廠及設(shè)備的投資以及研發(fā)投入。未來五年，計劃將累計投入400億歐元左右。

2019年年初，奧迪上調(diào)了轉(zhuǎn)型計劃的目標，以期在2018至2022年期間實現(xiàn)累計成本節(jié)約150億歐元，為未來發(fā)展奠定堅實的財務(wù)基礎(chǔ)。作為轉(zhuǎn)型計劃的補充，奧迪將進一步優(yōu)化運用資本。作為重組計劃的一部分，奧迪集團正在利用國際化開發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整未來工廠的車型生產(chǎn)分布，根據(jù)車輛架構(gòu)高效布局，并相應(yīng)地部署生產(chǎn)任務(wù)和規(guī)劃產(chǎn)能。

今年第一季度，奧迪集團稅前利潤為11.96億歐元（2018年一季度：14.26億歐元），其中財務(wù)成果下降至9600萬歐元（2018年一季度：1.27億歐元），其部分原因是受財務(wù)統(tǒng)計方式影響。

盡管第一季度面臨艱難條件，四環(huán)品牌仍實現(xiàn)了穩(wěn)健的凈現(xiàn)金流，達12.07億歐元（2018年一季度：19.19億歐元）。相較于去年同期高額凈現(xiàn)金流，此次影響現(xiàn)金流的負面因素是一次性的，主要由多個業(yè)務(wù)板塊拆分造成。此外，地圖服務(wù)提供商HERE的股權(quán)變動也對2018年的財務(wù)成果產(chǎn)生了積極影響。

2019年，奧迪正全面邁入電動化時代，并計劃在未來幾年持續(xù)對前瞻性領(lǐng)域進行大量預(yù)投入。憑借其戰(zhàn)略重組的實施，奧迪集團的生產(chǎn)效率和盈利能力預(yù)計將實現(xiàn)持續(xù)增長。奧迪汽車股份公司財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲（Alexander Seitz）：“我們與目標仍有差距，還將持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)，以取得實質(zhì)性進展”