中國汽車新聞網訊 4月29日晚，此前爆出作為造車新勢力公司的博郡汽車將和一汽夏利組建合資公司的消息，終于塵埃落定。天津一汽夏利汽車股份有限公司正式對外發布公告，宣布將與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資組建合資公司。

在公告中顯示，為實現資源優勢互補，共同開發新能源汽車市場，謀取更大的經濟收益天津一汽夏利汽車股份有限公司擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現金出資，在一汽夏利公司所在地成立合資公司，生產新能源車型。

關于雙方的投資占比，一汽夏利并未在公告中進行披露。在一汽夏利看來，與博郡汽車建立合資公司，有利于公司現有產能的充分利用，充分發揮公司在整車生產制造方面的管理和技術經驗積累，利用南京博郡在新能源產品開發和機制方面的優勢，雙方實現優勢互補。

從上述曝光的消息看來，表面上博郡與一汽夏利進行合資，雙方成立合資公司，但實際上則更像是此前拜騰“一元收購一汽華利100%股權，并承擔一汽華利8億元負債”如出一轍，以現金的形式出資獲得一汽夏利所擁有的造車資質，但這個資質并不在博郡的手中。

有數據顯示，2018年一汽夏利營收11.25億，凈利潤3730.84萬元，但此營收更多的是來自于此前出售一汽豐田的股權盈利，而扣除非經常性損益的凈虧損高達12.63億。

通過成立合資公司，雙方各取所需。造車新舊勢力的合作正在變得更加頻繁，造車新勢力希望能夠盡快解決資質問題，為產品生產和交付蓄力，快速切入新能源汽車市場的競爭；而在車市下行的背景下，銷量不佳的自主品牌生存空間進一步收窄，它們希望通過與造車新勢力的合作來緩解經營上的壓力，釋放過剩的產能，在夾縫中求生存。

今年上海車展前的4月11日，此前較為低調的造車新勢力博郡汽車首次公開舉行了品牌發布活動。在這場發布會上，博郡汽車正式發布了兩款SUV車型iV6和iV7。同時，博郡汽車發布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，覆蓋A級、B級、C級三個細分市場。

據了解，目前博郡已經安排人員入駐一汽夏利，進行生產線的調試等準備工作，而其旗下首款產品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進行生產。

而按照此前博郡對外透露的規劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，盡快達到年銷10萬臺年的“盈利平衡點”。

同時以目前來看，一汽集團正在以合資或出售的形式剝離不良資產，結合此前一汽上市的傳聞，或許一汽正在以此種形式來進行上市前的準備。