面向汽車產業全鏈條參與者，“藍海戰略”旨在進一步加大產業挖掘力度，深耕汽車產業的沃土，共同助力新出行行業生態變革。除此之外，搜狐汽車將基于與財經、科技、時尚等不同領域的跨界資源優勢，努力構建一個全行業創新者們的“大朋友圈”。通過線上與線下的溝通互動，促成更多跨行業、跨領域的智慧共享與合作共贏。

其實，汽車產業全鏈條上的每一環，無論是傳統制造商還是新入局者，面對汽車新四化的變革，都在積累資本、跨界探索、加碼新出行領域。在第一屆中國汽車創新者峰會現場，博郡汽車CEO黃希鳴博士和蘇打科技COO何泓樾先生分享了他們對于未來出行的思考和判斷。

黃希鳴博士認為，目前中國汽車產業正處于大變革時期、處在一個創新的年代。社會的變遷、電動化、智能化等因素推動汽車產業發展，而從傳統燃油車到電動車，需要技術上的創新。在競爭中跑到最后的靠的不是商業模式，而是靠技術創新，在以產品為王的年代，誰的產品好，誰的產品滿足客戶的需求，誰的性價比、可靠性、安全性高誰就能生存下來。

何泓樾先生認為，過去我們一直看重商業模式的創新，如共享單車，便利了人們的生活，但并沒有做什么生產力的創新，只是簡單的商業模式創新一定會走向終點。未來有三個關鍵詞非常重要，一個是跨維，企業在發展中要不斷反思自己的定位，不斷擴大自己的維度，做好自己專業的事，把跨出維度的東西交給合作伙伴去做；二是新生，95后、00后這一代跟其他群體是有很大區別的，我們必須要為新生一代搭建專業團隊，研發更新的技術；三是環境，希望能夠抱團取暖，通過專業化的分工、相互支持，以戰略合作的方式實現行業的技術創新。

峰會現場，有關“汽車創新者”的三大問題引發熱議。關于中國汽車創新，大家做出了哪些改變？

GoFun出行CMO秦嶺指出，創新首先是為客戶的創新，所有的創新都必須回歸商業本質，就是必須能夠正向盈利，必須為客戶帶來真正的價值；第二個是汽車價值鏈的創新，比如4S店營銷模式的創新；第三個是模式的創新，所有的模式是正向盈利才能生存，才能為更多的客戶和更多的產業鏈參與者產生最大的價值。

領途汽車戰略副總裁稅方介紹到，現在智能化、未來出行等概念都是在電動化產品的基礎上發展出來的，中國在汽車領域的發展一定要有中國的特色，形成自己的東西，在燃油車基礎技術上，我們確實是落后發達國家幾十年，這個差距很難追趕上，而電動化領域或許是一個很好的突破口，雖然不一定彎道超車，但電動化無疑是創新的一大方向。

小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程則認為，新能源汽車對傳統汽車只是一個驅動方式的變化，而真正的下一代是智能汽車，但是距離我們到底有多遠，還得看大家共同的努力，以及國家對于5G網絡等基礎設施的建設，這是很長的路。

在新的時代大勢下，改變的不止是車輛本身，更是與之配套的理念以及整個生態的變革。環境在變、時代在變、需求在變，我們自己也在變，但不變的是初心、是異想天開的魄力、是腳踏實地的每一步。在變與不變的博弈之間，應時而動、蓄勢為新，才能在新賽道上占據席位、掌握先機。