中國汽車新聞網訊 最近幾天，奔馳、寶馬、奧迪等豪華車企相繼公布了2018年度財報，在車市下滑以及經濟下行等不利因素的影響下，三家的收益雖然有波動不過大體上都創造了還不錯的業績，銷量都取得了大幅增長。

當然從凈利潤的角度來看，戴姆勒集團還是以76億歐元的成績領跑，不過這是340萬輛的銷售創造的利潤，而寶馬集團則以249萬輛的銷售成績就創造出了72.07億歐元的凈利潤。論吸金能力，寶馬可能更勝一籌。

戴姆勒集團利潤驟降28%

受車型迭代、歐盟執行排放測試新規、柴油車問題、匯率因素、原材料價格上漲等因素影響，2018年梅賽德斯—奔馳乘用車部門收入與利潤率均呈現不同幅度下滑。

2018年戴姆勒集團汽車總銷量增加2.4％，達340萬輛，但集團凈利潤驟降28%，降至76億歐元。作為戴姆勒核心業務板塊，梅賽德斯—奔馳乘用車部門去年銷量超過230萬輛，連續第8年增長，并成為全球銷量最高的豪華車品牌。

2018年，奔馳與smart品牌在中國市場交付了674,125輛新車，同比增長10.3%。奔馳品牌首次在單一市場突破65萬臺的年銷量，中國繼續保持成為奔馳最大單一市場，為全球銷量貢獻超過1/4的份額。

奔馳取得如此傲人成績，得益于其在產品層面大膽的創新與變革。在2019年奔馳會將這樣的勢頭繼續延續，將推出全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV，迎來奔馳的“SUV年”。

寶馬創銷量記錄，今年推21款新車型

2018年寶馬集團總收入974.8億歐元，同比降低0.8%；凈利潤72.07億歐元，同比降低16.9%。

寶馬集團在2018年共交付汽車249萬輛，同比增長1.1%，創下新銷售紀錄。其中，BMW交付212.5萬輛，同比增長1.8%。

在過去兩年中，寶馬集團展開了品牌歷史上最大規模的產品攻勢，尤其在2018年——“BMW X之年”帶來煥然一新的“X家族”產品陣列。

2019年，寶馬將延續產品進攻態勢。在中國市場，寶馬集團將在全年推出總計21款BMW品牌新產品，除了三款大型豪華車主力車型創新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系也將問世，全新BMW X3和全新BMW X5也將迎來完整銷售年。

考慮到宏觀市場環境的壓力，寶馬預計在2019年實現銷量微增。

受多方因素影響，奧迪品牌營收下滑

受環境、匯率影響以及新產品的前期支出等因素導致的銷售費用增加，特別是與電動化戰略實施有關的支出，2018年大眾汽車品牌的營業利潤壓力不小。

其中，奧迪品牌2018財年的營收為592億歐元，相比2017財年的598億歐元有所下滑，扣除特殊項目支出前的營業利潤為47億歐元。2018年，奧迪全球銷量達到181.3萬輛，與2017年的187.8萬輛相比，下滑了3.5%。

今年奧迪品牌同樣推出了史上規模最大的產品攻勢，大眾集團計劃加速電動化進程，將在未來10年推出70款電動汽車。與此同時，未來10年電動車數量將從1500萬輛增至2200萬輛。

大眾汽車集團預計，2019年全球銷量將略高于上年，營收將同比增長5%，2019年的營收回報率預計在6.5% - 7.5%之間。

長城、吉利業績領跑自主品牌

在經歷了整體銷量同比下滑的2018年，自主品牌的年度的經營業績同樣不容樂觀，在眾多公布財報的車企中，長城汽車、吉利汽車等維持凈利潤正增長的企業僅是少數，業績下滑仍是中國汽車產業的主基調。

雖然2018年全年銷量不敵2017年，但長城汽車卻實現了同比正增長。2018年，長城汽車年銷量超105萬輛，總資產達1,128.69億元，同比增長2.1%，凈利潤53.95億元，同比增長6.97%。

目前，長城汽車已經完成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的整體布局。2019年，長城汽車將銷量目標定為120萬輛，同比增幅接近15%。

吉利汽車控股有限公司發布的2018年財報顯示：2018年吉利汽車全年總收益1066億人民幣，同比增長15%。

由于年內整體銷量加及利潤率上升，吉利汽車的凈溢利總額同比增長18%，由2017年的人民幣107.4億元增加至2018年的人民幣126.7億元。

2018年，吉利汽車年銷1,500,838輛（包括該集團擁有50%權益之合資公司所銷售的“領克品牌”汽車銷量），較2017年增加20%。

2019年，吉利汽車將引進更多具競爭力的新能源和電氣化汽車產品，以大幅增加新能源和電氣化汽車之銷量占比。

中國汽車產業正從“增量時代”邁入“存量時代”，汽車產業正在發生巨大變革，車企之間的競爭也從銷量增長的競爭轉向了份額爭奪戰。現階段對于各大車企來說，誰能快速適應大市場環境，誰就有望成為“最強王者”。

我們期待自主品牌可以快速成長起來，盡早適應現在的市場環境，終有一天會涌現出越來越多像長城、吉利這樣優秀的汽車品牌。