據CNBC報道，福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特和大眾似乎越來越不可能在電池驅動汽車領域達成一項合作協議。

今年1月份，福特大眾正式宣布雙方將組建一個業務范圍廣泛的戰略聯盟，并簽署首項合作協議：在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。

此外，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內的潛在合作。

業內廣泛認為，在電動汽車領域的合作能夠幫助福特和大眾節約數十億美元的研發開支。

但福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利在電視節目《底特律汽車在線》（Autoline Detroit）中表示，福特和大眾的電動化“項目”不同步，“幾乎就像滑雪板和雪橇”。

在汽車產業迎來新一輪浪潮之際，全球汽車制造商都在討論合作。在電動化和自動駕駛領域的聯盟能夠分擔成本、減少技術風險。

不過IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）表示，大眾和福特在電氣化項目上采取的方式明顯不同。

“兩家的戰略完全不同，時間上也無法融合在一起。”

大眾已承諾在2025年前投入500億美元開發50多款純電動汽車。這些車型將包括保時捷、奧迪、大眾等十幾個乘用車品牌進行推向市場。同時，大多數產品將基于大眾已經研發出的全新一代純電動汽車模塊化平臺MEB平臺打造。

大眾汽車北美地區電動汽車業務副總裁馬修雷納（Matthew Renna）在芝加哥汽車展上表示，“這些（MEB平臺的）車型是為數百萬人（大眾）設計的，不是為百萬富翁設計的。”

福特本身是電氣化的早期支持者，但最初專注于混合動力車、插電式混合動力車以及相對短里程的電池電力汽車。該公司目前計劃在2020年推出第一款長里程的電動車型，然后在未來十年擴大產品線。

福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利稱，大眾的電池電動汽車計劃主要針對低成本的乘用車市場，但“福特押注于商用車和高性能汽車。”

“如果我們能夠找到有意義的平臺，”雙方最終還是有可能找到共同的基礎的，但至少目前來看，“我們處在不同的時間點。”