中國汽車新聞網訊 1月9日，在海口（首屆）國際新能源汽車展覽會期間，新浪汽車與中國電動汽車百人會、威爾森信息科技有限公司聯合發布了 《2018中國新能源乘用車市場白皮書》。

據介紹，白皮書主要從銷量、社交聲量、政策三方面分析了中國新能源汽車的市場、企業未來的走勢和傳播營銷行為。報告中分別對社交媒體新浪微博千萬級別汽車興趣用戶對新能源汽車關注點以及人群畫像進行解讀、從車型、燃料、地域等多方面挖掘2018年新能源汽車增長態勢下的因果關系、觀新能源政策，從補貼退坡到雙積分，分析國內企業應對策略以及國外政策施行現狀，從而對政策進行預判性分析。

《2018中國新能源乘用車市場白皮書》發布

新能源汽車市場多點開花

2018年，中國車市乘用車總銷量呈現28年中的首次下跌；四大細分市場銷量增幅以雙位數率下降；“金九銀十”銷量傳奇時段消失；傳統燃油車企受新勢力造車、新能源雙積分等政策施壓；由此導致人事變動頻繁、經銷商端庫存高壓力；經銷商集團危機。雖然2018年的行業有諸多“不利”，但作為中國制造業重要的支柱產業，不進則退。

面對汽車產業變革；紅利殆盡；暫時的“寒冬”。相信每一個車企都在考慮一件事，未來的出路在哪里？傳統車企轉戰新能源領域、與造車新勢力面對未知的未來一樣，雖然迎接了政策和大勢，但在攀升的階段需要多大勇氣？投入多少資金和人力？

《2018中國新能源乘用車市場白皮書》報告中顯示：截止2018年11月，新能源市場銷售累計近70萬輛，同比增長90.6%，其中插電混動市場增長更為迅猛，以176%的增長速度獲取新能源市場30%的市場份額。社交媒體聲量方面，與銷量趨勢相同，微博新能源信息量同比增長近80%。其中造車新勢力討論量增長129%。新政策下，每家企業都在尋求不同的出路，部分企業在補貼退坡后通過MSRP下降的方式，保證成交價不變。對比“中美積分價值” 差異化，不難看出未來雙積分政策有望加強獎懲力度。

補貼退坡加劇了焦慮

就如同此次白皮書特別鳴謝方，中國電動汽車百人會在此前一篇文章中提出的主旨一樣。在財政補貼的加速退坡中，激發了市場的緊迫感，行業、企業、經銷商、消費者，都加快了造勢、造車、賣車、買車的速度，顯現出一種群體性的焦慮。

威爾森擁有超過300人的技術及研究團隊，其智能數據決策系統對海量數據進行的互聯互通、整合管理、智能決策，可以從海量信息中發現數據“金礦”，挖掘汽車行業大數據之價值，助力中國汽車行業建立以數據驅動的智能決策支持體系。

面對機遇與風險并存的新能源汽車市場，新浪汽車通過上線e站的方式將新能源汽車的傳播獨立，從行業和產品兩方面形成新能源汽車趨勢的輿論場、企業發展的助推器、社會公眾的信息源。新浪e站在運營一年的時間內，已經從六大核心領域站定垂直媒體傳播高低，通過標準化產品、專業評測、媒體合作、專家智囊團、IP矩陣、用戶圈層形成了專注新能源領域的有效傳播。

《2018中國新能源乘用車市場白皮書》的發布，在新浪微博、新浪汽車、新浪e站強有力的品牌做背書，是將專業媒體、車企之間的橋梁搭建。通過白皮書的分析讓企業要做好補貼退坡后的準備，讓企業從成本、生涯規劃、續航里程三個方面預判補貼退坡對企業的影響。新變革下，通過新浪汽車搭建的橋梁為企業面臨的變革找到機遇。