中國汽車新聞網訊 2018年12月25日，工業和信息化部印發了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》（下稱《行動計劃》）。《行動計劃》提出，以融合發展為主線，充分發揮我國的產業優勢，優化政策環境，加強行業合作，突破關鍵技術，夯實跨產業基礎，推動形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態。

《行動計劃》中提出的主要任務包括技管結合，推動完善安全保障體系。以智能網聯汽車系統運行安全、數據安全和網絡安全為重點，完善安全管理體系與防護機制，構建智能網聯汽車、車聯網數據和網絡的全要素安全檢測評估體系，重點突破核心技術，著力提升隱患排查、風險發現、應急處置水平。《行動計劃》完善了車聯網（智能網聯汽車）網絡安全政策法規和技術標準，使得產品設計與實施有章可循。然而隨著5g 和自動駕駛的快速發展，使車聯網攻擊面急速增加，體現在直接攻擊 （傳動系統、安全控制件、儀表等）、便攜設備攻擊 （車載APP、OBD接口、導航及娛樂信息設施等）以及無線攻擊 （智能鑰匙、TPMS系統），傳統的防護方式、設備該如何進行防御？此外復雜的汽車電子系統，超長的設計產業鏈，以及產業鏈各方協同的高復雜度，都為建立完善的車聯網網絡安全產品及服務體系帶來嚴峻挑戰。

在即將于2019年1月23日上海召開的 “第四屆中國汽車網絡信息安全峰會2019” (ACSS2019)將為您解讀《行動計劃》為您帶來的機遇和挑戰；重點介紹我國汽車信息安全的標準、法律法規現狀及國家相關部門工作情況報告，車聯網產業發展與安全監管包括個人信息保護，算法監管；國內外智能網聯汽車信息安全現狀分析與應對；整體風險管理：產品安全漏洞評估大趨勢改變了移動性質，物聯網進入：對新車功能的渴望確定了步伐，外部觀點：道德黑客攻擊和安全評估顯示漏洞，風險管理方法：結構化測試和管理報告；黑客攻擊路徑以及自動駕駛汽車的安全防護；互聯網汽車操作系統安全思考與實踐；基于蜂窩數據移動通訊技術C-V2X的發展挑戰和解決方案；汽車以太網安全研究；車輛E＆E架構特定安全功能配置策略；有助于從整體車輛級安全概念中定義ECU特定的網絡安全功能；以經濟有效的方式配置安全性要求的架構開發方法等關鍵問題。