到2020年補(bǔ)貼結(jié)束只有不到四年時(shí)間，如何讓新能源汽車(chē)的發(fā)展從從政策刺激向政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，是每一家新能源企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。未來(lái)如何推出更加符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品將是立足未來(lái)的前決條件。

在“2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇暨中國(guó)汽車(chē)精英智庫(kù)啟動(dòng)儀式”的現(xiàn)場(chǎng)，眾多新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖就“補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)往哪開(kāi)？”話(huà)題進(jìn)行深度探討。在整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻番的前提下，大家的對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的態(tài)度卻出奇的冷靜。

“在2021年沒(méi)有補(bǔ)貼之后，如何去面對(duì)這樣的市場(chǎng)，其實(shí)不僅僅只是汽車(chē)企業(yè)要面臨的問(wèn)題，還有整個(gè)政府以及社會(huì)輿論導(dǎo)向和消費(fèi)者的選擇。” 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)李廣濤表示。

確實(shí)如此，當(dāng)補(bǔ)貼不在，消費(fèi)者如果不選擇也是沒(méi)有用的。補(bǔ)貼之外“我們?yōu)槭裁促I(mǎi)這個(gè)車(chē)？”是將擺在所有主機(jī)廠面前的難題。

李廣濤認(rèn)為，從企業(yè)角度考慮，一是降成本，再一個(gè)是考慮消費(fèi)者使用，比如，出租車(chē)行業(yè)需要什么樣的電動(dòng)車(chē)？消費(fèi)者日常代步使用什么樣的車(chē)？

對(duì)于合資自主品牌啟辰來(lái)說(shuō)，托于雷諾日產(chǎn)的技術(shù)背景，使得車(chē)型產(chǎn)品品質(zhì)得以保證。同時(shí)，依托技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享，這樣能更好的降低成本。

除此之外，啟辰也將目光放在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。“目前很多行業(yè)都在分時(shí)租賃發(fā)展，這一點(diǎn)上海做的相對(duì)比較領(lǐng)先，政府也非常關(guān)注，在很多基礎(chǔ)設(shè)施上也投入很多資源，新能源在這方面也會(huì)有很多的發(fā)展空間，這也是我們未來(lái)要在互聯(lián)網(wǎng)以及在商品上要去進(jìn)行突破的一個(gè)主要方面。”

經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，首批選擇新能源汽車(chē)的車(chē)主，80%到90%的人日均行駛里程不到80公里。代步、朋友聚餐、商業(yè)超市占據(jù)了他們絕大多數(shù)的行程。

最近幾年，中國(guó)純電池汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了續(xù)航里程大戰(zhàn)，200公里、300公里、400公里，各個(gè)廠家不斷刷新著新紀(jì)錄。

對(duì)此，啟辰晨風(fēng)并沒(méi)有跟風(fēng)。“目前我們公布晨風(fēng)的續(xù)航里程是175，今年上半年我們里程沒(méi)有變，但是我們銷(xiāo)量有很大的增長(zhǎng)。”

李廣濤認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的意識(shí)發(fā)生著變化，不再被市面上的里程競(jìng)爭(zhēng)洗腦，當(dāng)銷(xiāo)售顧問(wèn)在與消費(fèi)者溝通中發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程其實(shí)是夠用的。