對于汽車行業(yè)來說，創(chuàng)新營銷勢必是未來發(fā)展的趨勢，媒體轉(zhuǎn)型和車企的大膽嘗試都力求得到突破性的發(fā)展。隨著80后、90后成為購車主力軍，車企創(chuàng)新營銷如何打動消費者，特別是年輕消費者將是重要課題。以下是分論壇《創(chuàng)新營銷如何打動年輕人》中，比亞迪銷售公司總經(jīng)理舒酉星的精彩分享。

比亞迪銷售公司總經(jīng)理舒酉星

對于現(xiàn)在越來越年輕的消費群體，我們對年輕人的總結(jié)就是四個詞，不慫，不服，不負(fù)，不廢，就是他們的心態(tài)。其中不服就是不服以前的權(quán)威，不服老一代創(chuàng)造的，他們信仰的品牌。大家認(rèn)為他們會有辜負(fù)的心態(tài)，但是他們內(nèi)心是不辜負(fù)的信念在心底，不廢就是不會荒廢他們的時光，不會荒廢他們的年華。他們活在當(dāng)下，做他們喜歡的事情，尋找他們的熱愛。

對于如何既能把品牌很好的宣傳出去，還能做到讓消費者滿意，我們是這樣想的，對于任何一個品牌和消費者之間相互的聯(lián)系還是要遵從一點，從心出發(fā)。您剛才講的過度迎合你所希望貼上的用戶，不切合自身企業(yè)的文化和實際，這樣的話可能會迷失自我。

但是，過度的去堅持企業(yè)自身的企業(yè)文化，而不去考慮你市場人群的感受，這樣的話會遠(yuǎn)離市場。任何一個企業(yè)和品牌應(yīng)該從自身團(tuán)隊的特點和價值觀，把這個價值觀與我們找到市場上相對應(yīng)的人群的狀態(tài)相互聯(lián)系。從我們自身而言，因為我們本來是一個汽車的門外漢，從十幾年前開始做車，就是一個創(chuàng)新，就是一種新生。

所以天然我們的品牌獲得了一些年輕人，因為年輕人有一句話是要把上一代拍在沙灘上。有一種否定，就像李總講的，你講的不一定對，我甚至做的比你好，所以有一種天然的否定。近幾年比亞迪不斷的投入新能源，做動力方面的改革，這樣的狀態(tài)下更好和年輕人思想，和他這種從內(nèi)心的一種改變是相呼應(yīng)的。所以才在最新的很多調(diào)研數(shù)據(jù)里面看到品牌雖然現(xiàn)在還屬于沒有任何的品牌高的溢價，甚至是在歷史的過程當(dāng)中我們還有一些中低端性價比。但是在年輕人的心目當(dāng)中，比亞迪的關(guān)注度和他們對我們的看法，數(shù)據(jù)還是非常令我們鼓舞的。

所以我們總結(jié)一下是企業(yè)價值觀和用戶人群的價值觀，從內(nèi)心溝通產(chǎn)生的結(jié)合。

中國汽車市場比亞迪今年的發(fā)展還是非常不錯，跑贏經(jīng)濟(jì)的大勢。但是關(guān)于痛點，我個人是覺得這個和汽車關(guān)系有，但是根結(jié)不在汽車，汽車的擁車率相對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來講不高。現(xiàn)在為什么大家轉(zhuǎn)向三四線城市買車，一二線城市確實開不動，停也停不下，這是一個城市發(fā)展和一個規(guī)劃問題，而城市不是因駕車而規(guī)劃，沒有規(guī)劃足夠的應(yīng)用場景，才導(dǎo)致現(xiàn)在無法停車，無法開車。

三四線城市因為發(fā)展相對一二線會稍微晚一些，換句話講在一二線城市的問題基礎(chǔ)上，能夠有一些改善，或者現(xiàn)在人口的密度和數(shù)量并不是那么高。高樓層建筑或者說高密度建筑也不是太集中，我們相信在未來應(yīng)該說中國汽車市場走向一個比較成熟理性的時期以后，我們可以看歐美、日、韓這些發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車市場，更多地普通民眾還是會去購買一些比較實用、實惠，汽車是一個代步工具，就和現(xiàn)在的家電，和現(xiàn)在的手機(jī)一樣，大多數(shù)人還是會購買中國的品牌，這樣的市場肯定會到來。