福特在全球汽車市場的疲憊表現，終于讓福特家族忍無可忍。日前，最帥氣的福特前CEO馬克·菲爾茲（Mark　Fields）被宣布“下課”，同時血洗福特全球高層。中國作為福特全球最重要的市場之一，也沒能“逃過一劫”，包括福特亞太市場以及長安福特的外方高層均“一鍋端”。如此自上而下的大規模高層人事洗牌在全球汽車界并不多見。

稍后晚些時候，福特對外公布了一系列重要人事任命：現福特汽車智能移動出行公司執行董事長吉姆·哈克特（Jim　Hackett）接替馬克·菲爾茲，為公司新一任CEO。同時任命三位副總裁輔佐吉姆·哈克特，分別是福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley負責全球市場團隊，福特汽車執行副總裁兼全球運營總裁Joe Hinrichs負責全球運營團隊，福特汽車執行副總裁兼全球移動出行總裁Marcy Klevorn負責全球移動出行團隊。

一系列高層調整涉及市場團隊、運營團隊和移動出行團隊等多個核心部門的要職，涉及的人員數量多達20余人。北京晨報記者注意到，在福特最為倚重美國本土和最大的海外亞太市場，兩大市場的“一把手”也在更換之內。美國市場，Raj Nair接替Joe Hinrichs出任福特汽車執行副總裁兼北美總裁，現年52歲的Nair曾任公司全球產品開發執行副總裁兼首席技術官。而在亞太區，現年50歲的Peter Fleet接替即將退休的蕭達偉（Dave Schoch），出任福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官。同時任命了Mark Ovenden為福特汽車亞太區市場、銷售及服務副總裁，向Peter Fleet匯報。

福特全球高層大洗牌與福特近幾年來的業績表現有直接關系。馬克·菲爾茲上任福特CEO不足三年，福特汽車股價從2014年7月的18美元左右跌至現在的約11美元，跌幅近40%。與此同時，福特汽車的利潤自2016年起不斷下滑，尤其進入2017年以來，其在北美和中國兩大主要市場的銷量不斷下跌。福特汽車2017年第一季度財報顯示，其稅前利潤為22億美元，相比去年的38億美元同比下降42%。

如果說，財務數據讓馬克·菲爾茲“下課”；更讓福特家族上火的是馬克·菲爾茲力推的向移動出行公司轉型的戰略被指“光燒錢，不見效”，傳統業務發展的忽略，這才是此次血洗高層的根本。在這一點上，福特在中國市場的表現尤為明顯。歷經了“1515計劃”高速發展期之后，福特在華導入新車明顯減少，產品競爭力在下滑。長安福特今年前4個月銷量為23萬輛，同比下滑24%。近年來，長安福特想突破年銷百萬的夢想一直沒有實現。

此次福特全球高層更迭的浪潮同樣卷席中國市場。長安福特現任市場銷售副總裁劉曰海將被胡棣鋒（Steve Hood）接替，劉曰海將前往福特亞太區任市場銷售副總裁，而此前胡棣鋒是福特亞太區市場銷售副總裁。長安福特急需新興力量，提振士氣。

人事調整也只是開始，福特在公布的官方消息中稱，未來福特將專注于三個戰略目標，強化公司運營的執行力、提升福特現有業務的現代化程度、推進公司的轉型以及迎接未來的挑戰。這意味著福特向移動出行公司轉型的戰略大方向可能不會變，但是傳統汽車業務將重回核心軌道。沒有產品、沒有果斷的執行力，沒有效益做支撐，轉型只是一紙空談。

新任CEO吉姆·哈克特能否能扛起大旗，還有待進一步觀察。資料顯示，吉姆·哈克特在福特還是個“新人”：他從2013年起加入福特并擔任董事會成員，2016年初進入福特智能移動出行公司任職執行董事長。不過，福特董事會看中的是吉姆·哈克特以往的傳奇經歷，這位62歲的“福特新人”曾是美國家具公司Steelcase的老總，曾帶領公司扭虧為盈，并坐上世界辦公家具行業第一的寶座。