5月13日，據相關媒體報道，奔馳正計劃對其國內經銷商規模進行大規模調整，目標削減百家以上經銷商，且大部分調整動作預計在2025年內落地實施。

回顧過往數據，奔馳在中國的銷量于2023年達到巔峰，當年銷量一舉突破76.5萬輛。然而，到了2024年，奔馳在國內的經銷商數量卻迅速擴張至超過700家。

今年年初，北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱對外發聲，明確表示：“基于與經銷商投資人達成的‘提升運營效率’這一業務共識，我們雙方共同決定自2025年起，戰略性、主動性地推進網絡優化工作。”未來兩年，奔馳將持續發力，對低效能的經銷商網點進行優化整合。

一位接近北京奔馳的負責人透露，目前奔馳門店數量過多，這一現狀使得奔馳難以有效遏制經銷商之間的價格傾軋行為。部分經銷商為爭奪市場份額，紛紛陷入低價競爭的泥沼。此次收縮經銷商數量，除了旨在穩定價格體系外，降低成本也是重要考量。隨著經銷商網絡的逐步縮減，奔馳配套的支持體系也具備了人員精簡的空間。今年2月底，奔馳中國已率先完成了第一輪裁員，裁員比例約為15%，其中銷售體系成為此次裁員的重災區。

4月30日，梅賽德斯 - 奔馳公布了2025年第一季度的業績情況。從主要財務指標來看，營收為332億歐元，較上年同期減少了約27億歐元；凈利潤為17.31億歐元，而上年同期這一數字為30.25億歐元。

面對并不理想的財務表現，奔馳持續加大降本力度。在去年底的財報會上，奔馳高管就曾透露，降本舉措將覆蓋所有類型的成本，奔馳在全球各個國家與地區的業務都將推行降本措施。今年初，梅賽德斯 - 奔馳董事會主席康林松進一步表示，未來兩年將持續采取一系列措施，目標是將公司打造得“更快、更精簡、更強大”，以提升整體競爭力，應對市場挑戰。